プラグインハイブリッド電気自動車

プラグインハイブリッド電気自動車とは

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）または単にプラグインハイブリッドは、車載の内燃エンジン駆動発電機による内部充電に加えて、外部電源に差し込んだ充電ケーブルを介して直接補充できる充電式バッテリーパックを搭載したハイブリッド電気自動車の一種です。プラグインハイブリッド電気自動車の仕様と価格を知りたい場合は、お問い合わせください。

ハイブリッド電気自動車の種類

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

• EV の動作は単純ですが、PHEV は内燃エンジンに加え、電気モーターとバッテリーも備えているため、明らかに複雑です。
• PHEVの利点は、燃焼動力を使用して走行できるため、EVに付きまとう「航続距離の不安」を効果的に解消できる点です。また、限られた電気走行距離を提供することで、オーナーはより安価で排出ガスゼロの通勤の恩恵を受けることができます。
• 欠点は、プラグインハイブリッドモデルは両方のコンポーネントセットが必要なため高価であり、バッテリーの必要性とそれに伴う余分な重量のために、内部スペースや牽引能力に関して妥協する可能性があることです。
• ただし、プラグイン ハイブリッドを最大限に活用するには、充電する必要があります。これが、プラグイン ハイブリッドの「プラグイン」という部分が由来です。
• 通常、これらの車には小型バッテリー（20kWh 未満）が搭載されており、純粋な電気走行距離は 100 km 以下ですが、バッテリーの価格が手頃になるにつれて、より長い走行距離のオプションが市場に登場し始めています。
• また、プラグインハイブリッドはさまざまな方法で動作し、それが運転方法に大きな影響を与えることを知っておく必要があります。
• 一部のプラグインハイブリッド車は、通常のトランスミッションの電動バージョンを使用して片方の車輪を駆動します。たとえば、Kia Sorento PHEV は電動デュアルクラッチオートマチックを使用して前輪のみを駆動します。

レンジエクステンダーハイブリッド電気自動車（REX または REEV）

• レンジエクステンダーは、REX 車両とも呼ばれ、一般的にプラグインハイブリッドの一種です。
• レンジエクステンダーは、内燃エンジンを発電機として使用する、完全に電気駆動の車両です。
• 燃焼部品は車輪に機械的に接続されていないため、エンジンの複雑さ、重量、サイズが削減されます。
• レンジエクステンダーは通常、バッテリーが小さく、代わりに発電機としてのエンジンが純粋な電気走行距離の不足を補います。

燃料電池電気自動車（FCEV）

• 燃料電池電気自動車も車輪を電気モーターだけで駆動しますが、EV や PHEV に搭載されているエンジンと大型バッテリーを水素燃料電池に置き換えています。
• 混乱を増長させるのは、このタイプのEVが水素燃料電池車、水素自動車、燃料電池車などさまざまな名前で知られていることです。しかし、動作の仕組みは同じです。
• 水素燃料電池は科学の粋を集めたものです。これは「膜」と呼ばれる大きなハニカム フィルターとして機能し、電流を容易に流すことができる合金材料でできています。
• 内部では、外部からの空気と水素燃料が膜の両側を通過し、それらの間の電荷の差によってイオンが交差し、電流が発生します。
• その後、電流は電気モーターの駆動に使用されます。回生ブレーキは小型のハイブリッド サイズのバッテリーに蓄えられ、車のエネルギー効率をさらに高める手段となります。反応から排出されるのは純粋な水のみで、排気管から滴り落ちます。
• 水素燃料電池車の利点は、燃料電池スタックが内燃機関とほぼ同じサイズと重量である一方、燃料自体は重量効率が非常に優れていることです。
• たとえば、ヒュンダイ ネクソでは、わずか 6.33kg の水素で 666km の走行距離を実現しています。燃料補給時間も、現時点では内燃機関車と同程度です。
• 言い換えれば、燃料電池電気技術はディーゼルの理想的な代替品であり、トラックやバスのように大きな積載量と素早い燃料補給時間を必要とする大型車両に適しています。

ハイブリッド電気自動車（HEV）

• 最も人気のある種類の電気自動車は、自己充電ハイブリッド車やプラグレスハイブリッド車とも呼ばれる、シンプルなハイブリッド電気自動車 (HEV) です。
• 基本的な原理はプラグインハイブリッドに似ており、HEV には内燃エンジンと少なくとも 1 つの電気モーターが搭載されていますが、バッテリーは小型で、不足分を補うためにエンジンへの依存度が高くなります。
• HEV はプラグインできないため、EV 駆動コンポーネントに電力を供給するエネルギーは、内燃エンジンのアイドル時間または回生ブレーキによって生成されます。
• 多くのハイブリッド電気自動車には、アトキンソンサイクルと呼ばれる代替燃焼サイクルを実行するエンジンが搭載されており、本質的には、純粋なパワーを犠牲にして効率を向上させます。
• つまり、エンジンによって生成されたエネルギーは、車輪に動力を供給するか、バッテリーに蓄えられるかに関係なく、常に燃料効率が高くなります。
• この車は、エンジン性能の不足を電気モーターで一時的に出力を高めることで補っています。
• ハイブリッド車は使いやすく、内燃機関車に比べて初期費用をわずかに追加するだけで燃料費を半分に削減できますが、PHEVやEVとは異なり、真のゼロエミッション車にはなりません。

マイルドハイブリッド電気自動車（MHEV）

• 環境規制が厳しい欧州市場で排出量を削減し、ハイブリッド人気の波に乗るために、多くのメーカーがマイルドハイブリッド技術に目を向けている。
• これは MHEV と略されますが、この技術が燃料消費にわずかな影響を与えることが多いにもかかわらず、多くの自動車メーカーはこれらの車両を「ハイブリッド」と呼んでいます。
• ほとんどの場合、「マイルドハイブリッド」と「ハイブリッド電気自動車」を分けるのは、車輪に電力が供給されないことです。
• マイルドハイブリッドは、何らかの高電圧電気システムを備えた内燃機関車であり、それ自体の力で車輪を駆動することはできません。