上海粤成汽車販売有限公司は2014年に設立され、上海市に本社を置き、現在は不動産、自動車、工業製造、建設業に従事しており、2023年末時点で20社以上の子会社を擁しています。
多種多様な電気自動車
当社の電気自動車製品の種類は、BEV、HEV、HPEV、REEVなど多岐にわたります。
多くのブランド
当社は、TOYOTA、VOLKSWAGEN、GEELY、BYD、WULING、CHANGN、LIXIANG、XIAOMI などのブランドを取り扱っています。
OEMおよびODMも利用可能
当社は、OEM および OES 部品の輸出サービス プロバイダーとして業界をリードしており、さまざまな種類の OEM サービスをサポートしています。関連するニーズがある場合は、当社にお問い合わせください。
迅速な対応
当社は、お客様からのお問い合わせに 24 時間以内に対応し、必要な情報とサポートをタイムリーに提供することをお約束します。
IM Pure Electric Vehicleとは
IMモーターズは、中国の自動車メーカーである上海汽車と中国のテクノロジー企業である張江高科技およびアリババグループとの電気自動車合弁会社です。IM純電気自動車の仕様や価格を知りたい場合は、お問い合わせください。
IM Pure電気自動車の利点
費用
- EV のエネルギー コストは、一般的に同様の従来型車両よりも低いですが、購入価格は大幅に高くなる可能性があります。生産量が増加し、バッテリー技術が成熟するにつれて、価格は従来型車両と同等になる可能性があります。また、初期費用は、燃料費の節約、連邦税額控除、州および公益事業のインセンティブによって相殺できます。連邦クリーン車両税額控除は、新車、中古車、商用車のクリーン車両 (全電気自動車、PHEV、燃料電池 EV を含む) および EV 充電インフラに投資する消費者、フリート、企業、および非課税団体が利用できます。一部の州および電力会社もインセンティブを提供しており、その多くは法律およびインセンティブ データベースで見つけることができます。利用可能なインセンティブの詳細については、お近くのクリーン シティおよびコミュニティ連合にお問い合わせください。
- 車両コスト計算機を使用して、電気自動車と従来型自動車の個々のモデルの生涯所有コストを比較します。
燃費
- 電気自動車は、電気駆動部品の効率が高いため、燃料費を大幅に削減できます。全電気自動車と PHEV は、全体または一部を電力に依存しているため、燃費は従来の自動車とは測定方法が異なります。ガソリン換算ガロンあたりの走行距離 (MPGe) と 100 マイルあたりのキロワット時 (kWh) が一般的な測定基準です。運転方法にもよりますが、今日の軽量全電気自動車 (または電気モードの PHEV) は 130 MPGe を超え、わずか 25～40 kWh の電力消費で 100 マイル走行できます。
- HEV は通常、同様の従来型車両よりも燃費が良く、燃料コストが低くなります。FuelEconomy.gov の Find A Car ツールを使用して、個々のハイブリッド モデルと従来型モデルの燃費評価を比較してください。
- 中型および大型の全電気自動車および PHEV の燃費は、積載量とデューティ サイクルに大きく依存しますが、適切な用途では、全電気自動車は従来の自動車に比べて燃料コストの面で大きな優位性を維持します。
インフラストラクチャの可用性
- 電気自動車と PHEV は、ほとんどの駐車スペースの近くに電力網があるため、充電に柔軟性があるという利点があります。電力網から車両のバッテリーに安全にエネルギーを供給するには、EV 充電ステーション (電気自動車供給設備 (EVSE) とも呼ばれる) が必要です。ドライバーは、集合住宅などの自宅、職場、または公共の充電ステーション (利用可能な場合) で夜間に充電できます。PHEV は、必要に応じてガソリンやディーゼル (将来的には他の燃料も可能) で燃料補給できるため、柔軟性が増します。
- 公共の充電ステーションは、ガソリンスタンドほどどこにでもありふれたものではありません。充電機器メーカー、自動車メーカー、公共事業会社、クリーンシティ＆コミュニティ連合、州、地方自治体、政府機関は、公共充電ステーションの全国ネットワークを急速に構築しています。
排出量
- 電気自動車とハイブリッド自動車は、従来の自動車に比べて排出量の面で大きなメリットがあります。完全電気自動車は排気ガスをまったく排出しません。また、PHEV は完全電気モードで運転しているときは排気ガスをまったく排出しません。HEV の排出量のメリットは、車両モデルとハイブリッド電源システムの種類によって異なります。
- 電気自動車のライフサイクル排出量は、充電に使用する電力源によって異なり、地域によって異なります。発電に比較的汚染の少ないエネルギー源を使用する地域では、電気自動車は、ガソリンやディーゼルで動く同様の従来型車両よりもライフサイクル排出量の面で有利です。従来型の発電に大きく依存している地域では、電気自動車はライフサイクル排出量の面で大きなメリットを示さない可能性があります。燃料サイクル排出量を車両タイプと州別に比較するには、電力源と排出量ツールを使用します。
バッテリー
電気自動車の先進的なバッテリーは長寿命設計になっていますが、いずれは消耗します。電気自動車のメーカー数社は、8- 年/100,000- マイルのバッテリー保証を提供しています。国立再生可能エネルギー研究所による予測モデル (PDF) によると、今日のバッテリーは中程度の気候では 12 ～ 15 年 (極端な気候では 8 ～ 12 年) もつ可能性があります。気候に加えて、バッテリー寿命に影響を与える他の要因には、運転と充電のパターン、バッテリー セルの化学と設計、車両とバッテリーと環境の熱システムなどがあります。
EVの購入方法
個人契約購入（PCP）
- PCP は人気の自動車ローン方法で、比較的少額の頭金を支払い、契約期間中は毎月支払いをすることができます。契約期間の終了時には、自動車を返却するか、残額を全額支払って自動車を保有するかを選択できます。
- パーソナル コントラクト パーチェスでは、数年ごとに車を変更できるため、柔軟性が高まります。最新のテクノロジーと航続距離の延長を備えた新しい EV にアップグレードしたり、ニーズに合わせてトランクのスペースや座席を増やした車を購入したりできます。
- EV を長期間所有する予定の場合、PCP は所有するための最も安価な方法ではない可能性があります。契約期間中、年間走行距離制限が設定され、この制限を超えた走行距離は 1 マイルあたりの料金で請求されます。
分割払い（HP）
- 分割払いは、銀行で借りる標準的なローンに似ています。数年にわたって設定され、ローン残高がゼロになるまで返済する間、利子が請求されます。ローンの全額返済が完了すると、EV を所有できます。
- HP の利点は、走行距離制限がなく、契約期間の終了時に完全な所有権が付与されることです。
- HP の欠点の 1 つは、1 台の EV に縛られることです。つまり、簡単に戻ってアップグレードし、新しいテクノロジーやより優れたバッテリー範囲の恩恵を受けることができません。代わりに、新しい車を購入する資金を得るために、EV を売却する必要があります。
リース
- リースはレンタルのようなものだと考えてください。頭金を支払い、数年間にわたって毎月支払います。期間の終了時に車両を返却し、別の EV に乗り換える機会が与えられます。
- これにより、契約期間の終了時に EV を変更できるため、電気自動車業界の最新のイノベーションを常に把握できるという利点が得られます。リース契約には、追加料金でメンテナンスとサービスを含めるオプションが付いている場合もあります。
- それでも、年間走行距離が長い場合や、EV を長期間所有する予定の場合は、リースは他の資金調達オプションよりも高価になります。
即金購入
- EV を一括購入する場合、ローンを組まずに定価全額を前払いすることになります。一度の支払いですぐに車を所有できます。
- 一括購入の場合、利息手数料による追加コストが発生しないため、ローンを使用する場合よりも支払額が少なくなります。
- 主な欠点は、一括購入には多額の資金が必要になることです。
給与の犠牲
- 雇用主が従業員のために EV をリースし、その月額費用を税引き前の給与から差し引くことで、節税につながります。
- 給与天引きはリースよりも安く、月々の控除にサービスとメンテナンスのパッケージが含まれる場合がよくあります。
- リースと同様に、数年ごとに新しいモデルに車を交換できるという利点があります。ただし、仕事を辞めた場合、EV を維持できなくなる可能性があります。
- さまざまな購入オプションの詳細については、EV リースと購入のガイドをご覧ください。
トラクションバッテリーパック
トラクション バッテリー パックは、電気自動車バッテリー (EVB) とも呼ばれます。電気自動車の電気モーターに電力を供給します。バッテリーは電気貯蔵システムとして機能します。DC 電流の形でエネルギーを貯蔵します。バッテリーの kW が増加すると、範囲が広くなります。バッテリーの寿命と動作は、その設計によって異なります。トラクション バッテリー パックの寿命は、200,000 マイルと推定されています。
DC-DCコンバータ
トラクション バッテリー パックは一定の電圧を供給します。ただし、電気自動車のコンポーネントごとに要件が異なります。DC-DC コンバータは、バッテリーからの出力電力を必要なレベルに分配します。また、補助バッテリーの充電に必要な電圧も供給します。
電気モーター
電気牽引モーターは電気自動車の主要部品です。モーターは電気エネルギーを運動エネルギーに変換します。このエネルギーが車輪を回転させます。電気モーターは電気自動車を従来の自動車と区別する電気自動車の主要部品です。電気モーターの重要な機能は回生ブレーキ機構です。この機構は運動エネルギーを別の形に変換し、将来の使用のために保存することで、自動車を減速させます。基本的に、モーターには DC モーターと AC モーターの 2 種類があります。
電力変換器
バッテリーからの直流電力を交流電力に変換します。また、回生ブレーキ中に発生した交流電流を直流電流に変換します。これはさらにバッテリーの充電に使用されます。インバーターは速度を変えることができます。
充電ポート
充電ポートは電気自動車を外部電源に接続し、バッテリー パックを充電します。充電ポートは、電気自動車のコンポーネントの前部または後部に配置されている場合があります。
オンボード充電器
オンボード充電器は、充電ポートから受け取った AC 電源を DC 電源に変換するために使用されます。オンボード充電器は車内に設置され、さまざまなバッテリー特性を監視し、バッテリー パック内に流れる電流を制御します。
コントローラ
パワーエレクトロニクス コントローラーは、電気自動車の動作を決定します。バッテリーから電気モーターへの電気エネルギーの調整を行います。ドライバーが設定したペダルによって、車の速度とモーターに入力される電圧の変化の周波数が決まります。また、生成されるトルクも制御します。
補助バッテリー
補助バッテリーは、電気自動車の付属品の電気エネルギー源です。メインバッテリーが故障した場合、補助バッテリーが引き続き車を充電します。これにより、エンジン始動時に発生する電圧降下が電気システムに影響するのを防ぎます。
熱システム（冷却）
熱管理システムは、電気モーター、コントローラーなど、電気自動車 (EV) の主要コンポーネントの動作温度を維持する役割を担っています。充電中にも機能し、最大限のパフォーマンスを実現します。熱電冷却、強制空冷、液体冷却を組み合わせて使用します。
伝染 ; 感染
ギアボックスは、電気モーターからの機械的動力を車輪に伝達します。電気自動車の利点は、多段変速機を必要としないことです。動力損失を避けるために、伝達効率は高くなければなりません。
EV を正しく洗う方法
電気自動車の構造を理解する
電気自動車 (EV) の洗浄の詳細に入る前に、その構造の基本を理解することが重要です。EV はガソリン車と同様にさまざまなコンポーネントで構成されていますが、いくつかの独自のパーツが他の車と異なります。
EVの主要コンポーネント
EV のコアコンポーネントには、電気モーター、バッテリーパック、オンボード充電器、インバーター、充電ポートが含まれます。これらの各部品は車両の機能に重要な役割を果たしており、バッテリーはモーターにエネルギーを供給する原動力となっています。
バッテリーの役割と脆弱性
EV のバッテリーは単なる部品ではなく、車両の心臓部です。バッテリーは堅牢で、通常の環境要因に耐えられるように設計されています。しかし、EV の所有者が、電気機器であるバッテリーの水に対する脆弱性を心配するのは当然です。
水害に関する一般的な懸念
EV 所有者の間でよくある不安は、特に洗車中や大雨の中での運転中に水による損傷が発生する可能性があることです。これらの不安は、一般的に、水が敏感な部分に浸透して電気ショートを引き起こしたり、最悪の場合、バッテリーを損傷したりするのではないかという懸念に根ざしています。
EVの洗車は普通の車と違うのでしょうか？
ガソリン車を洗ったことがある人なら、電気自動車の洗浄はどれほど違うのかと疑問に思うかもしれません。結局のところ、一見すると、外から見るとほとんど同じに見えます。類似点と相違点を詳しく調べ、いくつかの誤解を解き、EV の洗車に関する一般的な懸念事項に対処しましょう。
EV洗車と従来の洗車の比較
ほとんどの点で、EV の洗車は内燃機関を搭載した車の洗車に似ています。目的は、車体、窓、タイヤ、そして車内の座席とダッシュボードを洗浄することです。ただし、EV には排気管がないので、油や燃料の残留物を心配する必要はありません。
証明書
よくある質問
当社は、高品質の製品とサービスを提供することに特化している、中国のプロの電気自動車メーカーおよびサプライヤーです。割引価格で電気自動車を購入される場合は、当社工場から見積もりをお受けください。
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