当社を選ぶ理由
上海粤成汽車販売有限公司は2014年に設立され、上海市に本社を置き、現在は不動産、自動車、工業製造、建設業に従事しており、2023年末時点で20社以上の子会社を擁しています。
多種多様な電気自動車
当社の電気自動車製品の種類は、BEV、HEV、HPEV、REEVなど多岐にわたります。
多くのブランド
当社は、TOYOTA、VOLKSWAGEN、GEELY、BYD、WULING、CHANGN、LIXIANG、XIAOMI などのブランドを取り扱っています。
OEMおよびODMも利用可能
当社は、OEM および OES 部品の輸出サービス プロバイダーとして業界をリードしており、さまざまな種類の OEM サービスをサポートしています。関連するニーズがある場合は、当社にお問い合わせください。
迅速な対応
当社は、お客様からのお問い合わせに 24 時間以内に対応し、必要な情報とサポートをタイムリーに提供することをお約束します。
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BYDプラグイン車両とは
BYD スーパー DM テクノロジーは、他の PHEV テクノロジーとは異なります。BYD スーパー DM テクノロジーの中核は、電気ベースのハイブリッド システムです。このハイブリッド アーキテクチャは、高出力モーター ドライブと大容量のパワー バッテリーを主な動力源として使用し、エンジンは補助としてのみ使用します。Byd プラグイン ビークルの仕様と価格を知りたい場合は、お問い合わせください。
BYDプラグイン車の利点
燃費と排気ガス
- ハイブリッド車は、電気とガソリンエンジンを組み合わせることで、効率と性能が向上します。電気モーターの瞬間トルクと機械効率が、特に低速時にガソリンエンジンを作動させることなく、車を動かす負担の一部を担うため、ガソリンのみの車よりも温室効果ガスの排出量が削減され、燃費が向上します。
- どのようにでしょうか? 電気モーターはコンパクトでシンプル、そして強力です。可動部品が 1 つしかないため、サイズと重量の割に高いトルクを生成でき、ガソリン エンジンのトルクを補うことができます。車両の動力の一部を電気で供給することで、ガソリン エンジンの負担が軽減され、燃料消費量と排気ガスの削減につながります。
- ハイブリッド車は、どのくらい効率が上がるのでしょうか。市街地での運転頻度（電気モーターの負担が大きい）にもよりますが、同様のガソリン車に比べて燃料費が 30 パーセント以上も下がる可能性があります。高速道路での長距離旅行が多い場合は、同じくらいのメリットは得られませんが、それでもハイブリッド車は燃料費が安くなります。
あなたのライフスタイルに簡単に適応
- ハイブリッド車の最大の利点は、おそらくその簡単さでしょう。ガソリン車から乗り換える場合、ハイブリッド車のメリットを享受するために運転習慣を変える必要はありません。
- 完全な電気自動車やプラグインハイブリッド車とは異なり、自宅に充電ステーションを設置する必要はありません。これは、古い家をお持ちの場合や、駐車場を共有する賃貸物件に住んでいる場合に有利です。ハイブリッド車は、「回生ブレーキ」を使用してバッテリーを充電します。減速すると、電気モーターが発電機に変わり、バッテリーを充電して、無駄になるはずだったエネルギーを回収します。バッテリーの電力だけで長距離を走行することはできませんが、電気モーターがガソリンエンジンを補助し、排出量と燃料消費量を削減します。
- ガソリンと電気のパワーが搭載されているということは、バッテリーの充電が切れてもガソリンで走行できるということであり、ハイブリッド車は長距離旅行や充電が困難な地域では便利です。実際、オンボードのパワーエレクトロニクスは、バッテリーが完全に切れないように電気とガソリンのパワーを自動的に調整し、必要に応じてガソリンエンジンを使用してバッテリーを充電します。
- ガソリン車よりも運転コストが安い。
- ハイブリッド車は、少なくとも一部の時間、電気モーターで動力を得るため、内燃機関 (ICE) の車よりもガソリンの消費量が少なくなります。車が動き出すたびに電気モーターが動力を与え、ガソリンエンジンは車が動き出して運動エネルギーを得るまで作動しません。つまり、必要な燃料が少なくて済みます。
環境にやさしい
ハイブリッド車は有害な排出物が少ないです。実際、電気バッテリーだけで走行している場合は、排出物はほとんど出ません。環境にも優しい車です。
静かでスムーズな運転
電気モーターはほぼ完全に無騒音なので、ガソリンエンジンよりも静かです。また、動作もスムーズで、運転と乗客の快適性が向上します。
より強力なパフォーマンス
平均的なサイズの車両の場合、電気モーターを追加すると、パワーとトルクが増加し、加速が強くなります。
ハイブリッド電気自動車の種類
パラレルハイブリッド
- パラレルハイブリッドシステムでは、エンジンと電気モーターの両方が、一緒にまたは別々に車輪に動力を与えることができます。
- 説明の「動力分割」の部分は、両方の動力源が一緒になって、車輪に単一のトルク出力を提供することを意味します。低速で低負荷の場合、エンジンがオフの状態で、1 つまたは両方のモーターが車両に動力を与えることができます。より多くの電力が必要なときにエンジンが作動します。エンジンだけで車両に動力を与える場合もあれば、エンジンとモーターの組み合わせから電力を引き出す場合もあります。
- 2 つの電気モーターとエンジンは、従来のトランスミッションに代わる遊星ギア セットを介して接続されています。これにより、ギア比を連続的に調整できます。車両の制御アルゴリズムは、毎秒何度もバッテリーとエンジンから引き出される電力を変化させ、電力の使用を最大化し、燃料の消費を最小限に抑えます。
- 状況によっては、一方のモーターが車両に動力を与え、もう一方のモーターがエンジン動力または回生ブレーキを使用してバッテリーを充電することもあります。30 年近くの経験を積んだトヨタは、これらすべての移行を完全にシームレスにするソフトウェア アルゴリズムを持っています。そして、今日では、ドライバーや乗客はエンジンのオン/オフの切り替えに気付かないかもしれません。
シリーズハイブリッド
- シリーズハイブリッドは概念がはるかに単純です。バッテリーが供給できる以上の電力が必要になると、ガソリンエンジンがオンになり、バッテリーを充電する発電機に電力を供給します。ここで重要なのは、エンジンのトルクは発電機のみに電力を供給することです。発電機は車輪に機械的に接続されておらず、車輪は電気モーターによってのみ駆動されます。
- これはディーゼル電気鉄道機関車で使用される設定です。一定の車両速度でエンジンが最も効率的に作動する場合に最適です。しかし、乗用車の電力需要の範囲は、一定速度巡航から最大加速まで 1 桁以上あり、バッテリーに負担がかかります。つまり、直列ハイブリッドは通常、従来のハイブリッドよりも高いバッテリー容量を必要とします。
- 米国では、シリーズハイブリッド乗用車はほとんど販売されていない。BMW i3 REx（i3バッテリー電気モデルに航続距離を延長する2気筒エンジンを追加）、フィスカー カルマとその後継車であるカルマ レベロとGS-6（すべて洗練された4ドアの高級セダン）、そして近々発売されるフルサイズピックアップトラックのラム 1500 ラムチャージャーなどである。
プラグインハイブリッド（PHEV）
- プラグインハイブリッドは、説明が難しい概念です。簡単に言えば、通常のハイブリッドに、電源に接続して充電できる大型バッテリーを搭載したものです。これにより、ある程度の距離を電気自動車として走行できます。(2024 年モデルでは、PHEV の EPA 航続距離推定値は、最短 7 マイルから最長 51 マイルまでとなります。)
- 自動車メーカーは、プラグインハイブリッドを、まったく新しいバッテリー電気自動車を設計する費用をかけずに、高まるゼロエミッション車要件を満たす方法と見なしています。これらのEVには、60.0～100.0 kWhのバッテリーパックが必要ですが、PHEVでは10.0～25.0 kWhです。問題は、PHEVがプラグインされていない場合でも、メーカーは排出ガスゼロの車両を製造したと評価されることです。つまり、PHEVはより重く、より高価な従来のハイブリッドとしてのみ機能します。
マイルドハイブリッド
- 最後に、マイルド ハイブリッドには、車両を単独で推進するにはパワーが足りない電気モーターが搭載されています。このモーターは、エンジンとトランスミッションの間に搭載されるか、または、より強力な電気モーターが両方のコンポーネントに代わる統合スターター ジェネレーター システムの一部になります。この場合の燃費のメリットはそれほど劇的ではなく、「ハイブリッド」という名前で販売されることさえありません。
- この場合も、エンジンの余剰出力や回生ブレーキから回収したエネルギーを蓄えるために小型のバッテリー パックが必要です。モーターは必要なときにエンジンに余分なブーストを効果的に加えるので、シフトダウンを回避することで燃料を節約できる可能性があります。
ハイブリッド車と電気自動車の主な違い
1
電源
- 電気自動車 (EV) は、充電式バッテリー パックに接続された電気モーターのみで走行します。従来の内燃機関 (ICE) がまったくないため、これらの車両では可動部品が少なくなります。また、ハイブリッド車よりも軽量で、加速時の発進が速くなります。
- 一方、ハイブリッド車には内燃エンジンと電気モーターの両方が搭載されています。ガソリンエンジンが通常、重い荷物を運び、電気モーターが時々それをサポートするため、燃費が向上します。従来のハイブリッド車のバッテリーは、ブレーキペダルを踏むたびにエネルギーを回収するプロセスである回生ブレーキによってのみ充電できます。
- 通常のハイブリッド車にはいくつかの種類があり、その中で最も注目すべきはプラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）です。自宅の壁のコンセントまたは電気充電ステーションからバッテリーを充電できます。バッテリーの電力がなくなると、車はガソリンを使用するように切り替わります。
2
先行投資コスト
- 初期費用は、ハイブリッド車と電気自動車の主な違いの 1 つです。一般的に、電気自動車はハイブリッド車よりも大幅に高価です。新しいモデルの電気自動車には、30,000 ～ 60,000 ドル (またはそれ以上) かかると予想されます。一方、市場に出回っているほとんどのハイブリッド車の価格ははるかに安く、通常は 25,000 ～ 35,000 ドルの範囲です。
- 購入する前に必ずリサーチを行ってください。自分のニーズに合わない車に多額のお金をかけると、経済的にも精神的にもかなり長い間、後退してしまう可能性があります。
3
範囲
- 電気自動車の航続距離は、車種や運転方法によって異なりますが、通常、1 回の充電で 200 ～ 500 マイルです。車両の大きさや重量も全体的な航続距離に影響しますが、基本的に、バッテリー パックが大きい EV の方が、バッテリー パックが小さい EV よりも航続距離が長くなります。
- PHEV は、ガソリンに切り替える前に、1 回の充電で最大 10 ～ 50 マイル走行できます。プラグイン ハイブリッド車の電力がなくなると、内燃エンジンが引き継ぎ、さらに約 300 マイル走行できます。電気自動車と同様に、ハイブリッド車の走行距離は、タイプと運転方法によって異なります。
4
環境への影響
- 環境に関して言えば、電気自動車はハイブリッド車よりも明らかに優れています。
- EV は排気管からの排出物がないため、空気の質への影響がほとんどありません。これは、走行時に騒音が発生する可能性のある内燃エンジンを依然として使用しているハイブリッド車と比較して、EV が非常に静かな理由の 1 つです。また、ハイブリッド車は、従来のガソリン車よりは低いとはいえ、排気ガスから汚染物質を排出します。
5
充電と燃料補給
- プラグインハイブリッド電気自動車は、ガソリンエンジンと電気モーターを搭載しているため、ガソリンスタンドで燃料を補給し、EV充電施設で充電することができます。ただし、通常のハイブリッド車は、バッテリーが回生ブレーキによってのみ充電されるため、ガソリンスタンドでしか燃料を補給できません。
- 電気自動車なら、自宅や充電ステーションで充電できます。長距離のドライブを計画している場合は、途中で車のバッテリーが切れないように、まずルートに EV 充電ステーションがあるかどうか確認することをお勧めします。
6
メンテナンスと修理費用
- EV は従来の自動車やハイブリッド車に比べて可動部品が少ないため、メンテナンス費用がはるかに安くなります。つまり、故障の可能性も少なくなります。電気自動車は有害なガスをまったく発生しないため、排出ガス検査も必要ありません。電気自動車なら、オイル、ガスケット、スパークプラグを交換する必要もありません。これにより、かなりの金額を節約できます。
- ただし、何らかの理由でEVが故障した場合、材料と人件費が高額なため、多額の費用がかかる可能性があることには留意する必要があります。
- 一方、ハイブリッド車はガソリンエンジンと電気モーターのコンポーネントを備えているため、標準的なガソリン車や電気自動車よりも維持費が高くなる傾向があります。そのため、ハイブリッド車の所有者は、通常の内燃機関車や電気自動車を運転する所有者よりも一般的に維持費が高くなります。
7
取り除く
ということで、電気自動車とハイブリッド車の比較です。簡単に言うと、EV は化石燃料への依存を減らすためのもので、二酸化炭素排出量を最小限に抑え、ガソリン代を節約し、街中を楽に移動したい人にとっては良い選択肢です。ただし、最終決定を下す前に必ずリサーチを行い、自分のライフスタイルに合った正しいタイプの車を選ぶようにしてください。
証明書
よくある質問
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