電気自動車用バッテリー開発

バッテリーは電気自動車の発展の鍵であり、自動車の動力バッテリーは「低コスト要件」、「高容量要件」、「高安全性要件」の3つの要件を満たすのが困難です。ニッケル水素電池は、鉛蓄電池の単位重量あたり2倍のエネルギーを蓄え、その他の性能は鉛蓄電池よりも優れています。価格は鉛蓄電池の4-5倍であり、それを下げる努力がされています。鉄電池は資源が豊富で鉄材料が安価で、コストが大幅に削減され、製造業者もいます。リチウムは最も軽く、化学的特性は非常に活性な金属であり、リチウムイオン電池の単位重量あたりのエネルギー貯蔵量は鉛蓄電池の3倍、リチウムポリマー電池は4倍であり、リチウム資源が豊富で、価格がそれほど高価ではなく、非常に有望な電池です。中国はニッケル水素電池とリチウムイオン電池の産業化において急速な発展を遂げてきました。 電気自動車のその他の関連技術も大きな進歩を遂げており、例えば交流誘導モーターとその制御、希土類永久磁石ブラシレスモーターとその制御、バッテリーと車両エネルギー管理システム、インテリジェントで急速な充電技術、低抵抗タイヤ、軽量で風圧の少ない車体、ブレーキエネルギー回収などがある。これらの技術進歩により、電気自動車はますます完璧で実用的になっている。中国の大都市の大気汚染は無視できず、自動車の排出ガスは主な汚染源の一つである。中国の16の都市は、世界で最も大気汚染が深刻な20都市にランクされています。現在、中国の一人当たりの自動車は1000人あたり平均10台であり、中国の自動車所有率は10倍に増加し、石油輸入は大きな問題となるでしょう。そのため、中国における電気自動車の研究開発は一時的な短期的な対策ではなく、重要かつ長期的な戦略的考慮である。