ケニア、タンザニア、エチオピア、トーゴ、ガーナ、ベナン、南アフリカなどの国々では、人々が新しい交通手段として電気自動車に急速に適応しつつある。いわゆる「電気モビリティ革命」はアフリカ大陸全土で始まっており、その原動力となっているのが主に中国のバッテリー技術だ。
BasiGoは、ケニアの首都ナイロビやルワンダの首都キガリなどの都市で一般向けにバスサービスを提供する電気自動車会社です。同社の電気バスはすべて、中国最大の電気自動車会社BYDから輸入されています。「現在、ケニア市場、特に電気バスの分野では、100％中国製です」とBasiGoのマネージングディレクター、モーゼス・ンデリトゥ氏は説明します。
データによると、2023年に中国のアフリカ向け新エネルギー車の輸出は前年比291％増加した。アフリカでは、BYD、NIO、小鵬など中国の電気自動車がますます街に登場している。UPO NEV傘下の電気自動車ブランドNezhaは6月下旬にケニアに旗艦店をオープンし、XOPeng P7とXOPeng G9の2つのモデルは6月下旬にエジプト市場に参入した。電気自動車大手BYDも同様にアフリカで電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売攻勢を強化している。
3月、数十台の電気ミニバスが「アフリカの屋根」エチオピアに導入された。電気ミニバスは中国の厦門金龍旅客車有限公司によって完全に分解された状態でエチオピアに輸出され、現地のベレネ・ジディ金属工程会社によって組み立てられ、市場に投入された。
同月、中国の動力電池メーカーであるベトゥルイ・ニュー・マテリアル・グループは、モロッコ政府から、同国北部の地中海都市タンジールに電気自動車用電池の正極工場を設立する許可を受けた。モロッコのザズーリ投資・統合・公共評価大臣は、これはモロッコで電池エコシステムを構築する最初の大きなプロジェクトだと述べた。近年、中国国軒高科、広州天慈材料、中光新材料など、多くの中国の動力電池メーカーがモロッコへの投資と工場建設を発表している。
エジプトのGVインベストメント社は中国のFAWグループと協力協定を結び、中東で経済的な電気自動車を共同生産する計画だとエジプトのメディアが報じた。この協力により、同社は生産範囲を拡大し、部品の65％を現地生産し、今後3～5年で中東、アフリカ、ラテンアメリカの市場に輸出できるようになると、GVインベストメントのシャリフ会長は語った。
エジプトのGVインベストメント社は中国のFAWグループと協力協定を結び、中東で経済的な電気自動車を共同生産する計画だとエジプトのメディアが報じた。この協力により、同社は生産範囲を拡大し、部品の65％を現地生産し、今後3～5年で中東、アフリカ、ラテンアメリカの市場に輸出できるようになると、GVインベストメントのシャリフ会長は語った。
報告書は、アフリカの電気自動車市場は2022年から2027年まで平均年平均成長率10.2%で成長し、2027年には214億米ドルに達すると予測している。今後、インフラの改善、技術の進歩、政策支援、市場の需要により、アフリカは電気時代に入り、世界の電気自動車市場で重要な位置を占めると予想される。