中国製電気自動車がインドネシアの「トップストリーム」に
近年、電気自動車はASEAN諸国で注目を集めています。2023年5月10日、インドネシアのラブハンバジョで開催された第42回ASEAN首脳会議において、参加国の首脳は地域的な電気自動車エコシステムの構築に関する宣言を発表しました。温室効果ガスの排出削減と脱炭素化アジェンダの支援における電気自動車の役割を認識し、ASEAN加盟国が電気自動車分野のあらゆる段階で比較優位を活用して持続可能な輸送とエネルギー転換を促進するための政策余地を拡大しています。新たな世界市場として、東南アジアでの電気自動車の販売は増加し続けています。
電気自動車が各国で国連の持続可能な開発アジェンダを推進する勢いに乗って、中国の電気自動車は独自の優位性を備え、東南アジア市場で広く歓迎されています。東南アジア最大の単一市場であり、世界最大のニッケル生産国であるインドネシアは、ASEANにおける新エネルギー車の発展において特別な地位を占めています。ニッケルは長寿命の電気自動車バッテリーの主成分でもあり、電気自動車の持続可能な生産を決定する「牛の鼻」と言えます。 2023年2月22日、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は中国の秦剛外相と会談し、産業チェーンと新エネルギーの協力を加速させるべきだと述べました。 2022年11月に開催された第17回G20首脳会議では、上汽GM五菱インドネシアが製造したAir ev新エネルギー車が公式車両の1つとなり、中国とインドネシアの新エネルギー車に関する深いつながりを反映しています。
インドネシアでは、中国の電気自動車が人気だ。BYDはテスラに勝ち、インドネシアのタクシー会社に電気自動車を供給した。5月30日のロイターの報道によると、インドネシア最大のタクシー会社PTブルーバードが今年納入する500台の電気自動車のうち80％はBYD製になるという。同社のシギット・プリアワン・ジョコソエトノ社長は、BYDのモデルの方がインドネシア市場に適していると語る。[[4] ロイターは以前の報道で、中国の電気自動車の用途は市場の下位と上位の両方にあり、急速に中間層に食い込んでいると述べている[[5]]。ブルーバードグループは、タクシー（一般およびエグゼクティブ）、レンタカー、バスチャーター、物流など、さまざまなタイプのサービスを展開している。 同社の年次報告書によると、2022年には、通常のタクシーが14,391台、エグゼクティブタクシーが735台、リムジンとタクシーが5,006台、バスが528台、シャトルが170台ある。ブルーバードは2014年11月5日にインドネシア証券取引所に上場した。最新の年次報告書によると、ブルーバードは2030年までに10%の電気自動車を使用することを約束している。