トルコの中国製電気自動車に対する政策：40%の追加関税の導入から条件付き免除へ。
トルコ政府が輸入品への追加関税導入の決定を修正する大統領令を発表したわずか数日後、現地時間7月8日、トルコのエルドアン大統領の立ち会いのもと、BYDはトルコ政府とトルコへの投資と工場建設に関する契約を締結した。
トルコの産業技術大臣メフメト・ファティフ・カクル氏は、BYDはトルコに10億ドル（約72億7300万元）を投資し、年間1億5000万台の生産工場と研究開発センターを建設すると述べた。この工場は2026年末までに生産を開始する予定で、5800人を雇用する。ケーヒル大臣が昨年末の中国訪問中にBYDの深セン本社を訪問したことは注目に値する。
トルコ政府のニューディール政策で言及されている「投資奨励政策の範囲内で自動車輸入には追加税を課さない」ということについて、エンジンは第一金融記者に対し、ネット上で関税が100％免除される、あるいは税金がかからないというのは正確ではなく、免除されるのは関税などだと強調した。
BYDの投資について、エンキン氏は、投資規模はハンガリーでの同社の展開に次ぐものだとし、「これはBYDのトルコでの現地化、そして他の中国ブランドにとっての第一歩だと考えている。トルコには良い基盤があり、企業にとって前進する良い機会だ」と語った。
さらに、トルコの与党公正発展党のザフェル・シラカヤ副議長は7月初旬、広州汽車集団がトルコ自動車連合ホールディングス（TOGG）と合弁会社設立の可能性について協議中であると述べた。TOGGはトルコ初の電気自動車メーカーで、最初の通常モデルの価格は約35万元である。
BYDがトルコへの投資を発表する前日、ブリリアンス傘下のSVay Autoもトルコ市場に強い関心を示した。SVayは、アトモ・グループのチェルノフ最高経営責任者（CEO）を代表して、トルコ政府に、トルコに年間5万台の生産能力を持つ新工場を建設する提案書を提出したと述べた。
エンキン氏は、同地域ではすでに多くの中国関連企業とトルコが将来の投資について協議しており、こうした協議は長年続いているとし、「今後、この分野での協力がさらに進むことは間違いない」と述べた。
鄒志強氏は第一金融記者に対し、トルコの国産電気自動車の競争力は弱く、価格の高さと普及率の低さに表れているため、トルコの立場からすれば、外国からの投資を得て国産電気自動車の配置と生産を急速に拡大したいと考えていると語った。
「トルコは中国企業と協力できることを非常に嬉しく思っている」とエンキン氏は述べ、「西側諸国の懸念や、いわゆる技術的制限はない。電気自動車やバッテリーに関して中国企業と緊密に協力してきた」と語った。また、中国は世界の電気自動車分野で重要な存在であり、相互協力は双方に利益をもたらす結果になるはずだと同氏は考えている。
