汚染なし、低騒音
電気自動車は、走行時に内燃機関車のような排気ガスを出さず、排気汚染も発生せず、環境保護や空気清浄に非常に有益で、ほぼ「汚染ゼロ」です。周知のように、内燃機関車の排気ガス中のCO、HC、NOX、微粒子、臭気などの汚染物質は、酸性雨、酸性霧、光化学スモッグを形成します。電気自動車には内燃機関による騒音がなく、電気モーターの騒音は内燃機関の騒音よりも少ないです。騒音は、人間の聴覚、神経、心臓血管、消化器、内分泌、免疫系にも有害です。
エネルギー効率と多様性
電気自動車の研究によると、そのエネルギー効率はガソリンエンジンを上回っています。特に市街地走行では、車がストップアンドゴーし、走行速度が高くないため、電気自動車の方が適しています。電気自動車は停止時に電力を消費せず、ブレーキの過程でモーターが自動的に発電機に変換され、ブレーキ減速時のエネルギーの再利用を実現します。ある研究によると、同じ原油を精製し、発電所に送って発電し、バッテリーに充電してからバッテリーカーで走行すると、ガソリンに精製してからガソリンエンジンで走行するよりもエネルギー効率が高く、省エネと二酸化炭素排出量の削減に役立ちます。
一方、電気自動車の応用は石油資源への依存を効果的に減らし、限られた石油をより重要な用途に活用することができます。バッテリーに充電される電気は、石炭、天然ガス、水力、原子力、太陽光、風力、潮力などのエネルギー源から変換できます。また、夜間にバッテリーを充電すると、電力消費のピークを回避することもでき、電力網の負荷バランスに役立ち、コストを削減します。
シンプルな構造とメンテナンスのしやすさ
内燃機関車と比較すると、電気自動車は構造が簡単で、操作部品や伝動部品が少なく、メンテナンス作業が少なくて済みます。交流誘導モーターを使用すると、モーターのメンテナンスが不要になり、さらに重要なことに、電気自動車の操作が簡単になります。
パワーは高いが走行距離は短い
現在、電気自動車は技術的に内燃機関車ほど完璧ではなく、特に電源（バッテリー）の寿命が短く、使用コストが高いです。バッテリーのエネルギー貯蔵量は少なく、充電後の走行距離は理想的ではなく、電気自動車の価格はより高価です。しかし、開発の観点から見ると、科学技術の進歩に伴い、対応する人的および物的資源が投入され、電気自動車の問題は徐々に解決されます。長所と短所を回避しながら、電気自動車は徐々に普及し、価格と使用コストは必然的に低下します。
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