純粋な電気自動車の充電

純電気自動車の発展において、充電問題は常に消費者の「悩み」となっている。都市に住む電気自動車消費者にとって、専用充電スタンドの建設は容易ではない。まず、駐車の難しさは都市開発において長い間大きな問題となっており、2014年、北京市の自動車保有台数は500万台を超えているが、固定駐車スペースを持っている車は50％未満に過ぎず、駐車は依然として困難で、専用充電スタンドの設置は贅沢である。第二に、充電スタンドの電力消費はフルパワー使用時に非常に大きく、ほとんどのコミュニティの電力網は大量の電気自動車の同時充電に耐えることが困難であり、これも多くのコミュニティが専用充電スタンドの設置を拒否する主な理由となっている。
そのため、民間充電スタンドの完全な普及がまだ難しい場合、電気自動車の普及は大量の公共充電スタンドの設置に依存しなければならず、公共充電スタンドの普及は消費者の純電気自動車の購入意欲に直接影響します。
しかし、純電気自動車市場の普及と推進には依然として多くの困難があり、充電サービス会社も充電スタンド建設への投資に懸念を抱いている。データによると、北京には合計225の充電ステーション、合計1700以上の充電スタンドがあり、そのうち70％は政府が国営電力網と共同で初めて投資したものである。しかし、これらのすでに建設された充電スタンドは一般的に利益を上げるのが難しい。記者が知ったところによると、国営電力網が建設した400以上の充電スタンドはほとんどが赤字で、利益を上げる仕組みがないことが最も重要な理由である。
一部の関係者は、充電サービスの有料化政策は、ある程度社会資本を充電サービス市場に引き付けることができ、長期的にはサービス供給の増加が充電サービス市場の均衡にもつながり、新エネルギー車の普及と推進を促進すると考えている。
充電ステーションの心配は、消費者が充電の不便さを心配するだけでなく、充電サービス企業が生き残り、利益を上げることができるかどうかも心配することです。純粋な電気自動車の発展の過程では、このような「心配」は避けられません。充電サービス料金は悪いことではありません。充電サービス料金が透明であれば、消費者は電気自動車のコストに対する基本的な心理的期待を持つことができ、消費の決定を下すことができます。充電サービス企業にとっては、充電ステーションの建設への投資を刺激することができます。充電サービス料金を徴収した後、充電ステーションが本当に充電サービスをアップグレードし、電気自動車の消費者が心配することがなくなることを願っています。