プラグインハイブリッド電気自動車の展望

近年、中国の新エネルギー車に対する補助、奨励、支援などの関連政策も、自動車会社のこの分野への参入を促している。多くの業界関係者の見解では、かつて「表向きの支え」だった純電気自動車がプラグインハイブリッド車に奪われた理由は、依然として現在の発展のジレンマと関係している。
インフラの発展が比較的遅いため、充電は多くの消費者にとって一時的に解決が難しい実用的な問題となっている。また、バッテリーの航続距離などの技術的な問題も解決する必要がある。技術的なボトルネックに直面して、自動車メーカーの量産計画と市場展開も非常に慎重であり、市場の反応は効果的な成長にはなっていません。
これに対し、プラグインハイブリッドモデルは、純電気自動車の航続距離問題を効果的に解決し、従来の動力システムと純電気動力システムを組み合わせ、それぞれの欠点を補うだけでなく、双方の利点を最大限に引き出します。この文脈で、多くの業界専門家は、純電気自動車と比較して、プラグインハイブリッドモデルが現在の状況に適していると考えています。
2020年までに、純粋な電気自動車の世界販売台数は100万台に達すると予測されています。一方、プラグインハイブリッドの販売台数は2020年に135万台に達し、2025年までに世界のプラグインハイブリッドの販売台数は270万台に達すると予想されています。2025年または2026年は、プラグインハイブリッドが純粋な電気自動車を追い抜く転換点となるでしょう。
上海汽車は2022年10月21日、インタラクティブプラットフォームで、長寿命PHEVモデルの発売を加速していると発表した。