Audi Q8 e-tron は、電気式でもガソリンやディーゼルと同じくらい高性能な SUV であり、さらにスムーズでパンチの効いたパフォーマンス、さらに優れた洗練性と低いランニングコストを備えています。そうは言っても、EVの基準から見ると、それはあまり効率的ではありません。これは、一部のライバルよりも定期的に充電することになるというだけでなく、公共の急速充電器を定期的に使用する場合、Q8ディーゼルのタンクを満タンにするよりもそれほど安くない可能性もあります。
オプションのデジタルミラーも完全に避けるべきです。1,750ポンドのアウディの料金を考えると、効率にはほとんど違いがなく、単純に通常のミラーほど使いやすいものではありません。ありがたいことに、Q8 e- の残りの技術はより適切に評価されており、全体として望ましい車であり続けています。
バッテリー、航続距離、充電、パフォーマンス、ドライブ
Q8 e-tron には、50 クワトロ (89kWh) または 55 クワトロ (106kWh) のいずれかの大型バッテリー パック サイズが搭載されています。私たちは後者をテストし、最大 330 マイルの航続距離を約束し、1 キロワット時あたり 5.1 マイルの効率を主張しました。よくあることですが、冬の試乗では現実はもう少し低いことが判明しました。暖房、照明、悪天候により、実際の最大航続距離は 240 マイル近くになり、2.3 マイル/kWh 近くまで下がりました。{11}}急速充電は少なくとも痛みはなく、アウディによれば、最大 170kW で 31 分で 10{15}}80% の充電が完了したとのことです。
Q8 は、走行中にいつもの突き抜けないアウディの雰囲気を持っています。高速道路では安定していますが、濡れた路面であってもコーナーでは自信を持ってグリップ力があります。 BMW iX の標準には及ばないものの、非常に洗練されており、標準のエア サスペンションにより、最悪の路面以外はすべてスムーズに走行できます。 0-100km/h加速6秒フラットは競争力があり、日常の運転においては、高速道路に合流するときなど、スムーズな加速を素早くバーストするのに常に適しています。ただし、私たちは Q8 の「スマート」回生ブレーキにはそれほど熱心ではありません。つまり、アクセルを戻すたびに車の反応がほぼ変わるため、ドライバーの自信にはあまり良くありません。
インテリア、実用性、トランクスペース
Q8 e- のデジタル ドアミラー オプションはできれば避けてください。それらは、他の点では非常にきれいなコピーブックに大きな汚れを与えています。これらにはいくつかの問題があります。通常の鏡が設置される場所にカメラが取り付けられているため、ほとんどの場合最初に鏡を見てしまうこと、スクリーン自体が低すぎて少し奇妙な形状であること、画質も特に鮮明ではないことです。
それはさておき、Q8 e- のインテリアは、他のほぼすべてのアウディと同じ高水準です。 -よくできており、快適で、目にも優しく、アウディのインフォテインメント テクノロジー (以下で詳しく説明します) は使いやすいです。フロント-シートのスペースは素晴らしく、傾斜した屋根のスポーツバック形式であっても後部のスペースも悪くありません。-通常の Q8 e- のトランクスペースは 569 リットル、スポーツバックでは 528 リットルです。スペース自体は大きくて四角いので、かさばる荷物をうまく収納できますが、ボンネットの下には主に充電ケーブルバッグを保管するための小さな「フランク」があります。