中国の自動車メーカー、長安汽車の子会社は、必要に応じてバッテリー式電気自動車に追加の電力を供給するように設計された取り外し可能なレンジ エクステンダーを開発しています。{0}
湖南天燕は、小型ガスタービン、発電機、パワーエレクトロニクスを組み合わせて電気自動車に電力を供給するコンパクトな補助電源システムである、後付け可能なパワータービン発電機（PTG）の開発に取り組んでいると述べた。
同社によると、このシステムは、低温時、高速道路の高速走行中、または充電インフラが限られている場合など、EV ドライバーが航続距離の低下を経験する可能性がある状況に対処することを目的としていると述べています。{0}
航続距離延長型電気自動車（EREV）で一般的に使用される統合型レンジ エクステンダー システムとは異なり、PTG コンセプトは、追加のエネルギー供給が必要な場合にバッテリー式電気自動車に取り付けられる取り外し可能なモジュールとして設計されています。-
湖南天燕氏によると、PTGは、オンデマンドで電力を供給し、電気自動車の全体的な走行距離を延長できるモジュール式補助電源として機能するという。
同社は主要な技術仕様や性能数値をまだ開示しておらず、このコンセプトは製品化可能な製品としては提示されていません。{0}}これまでのところ、同社はソーシャル メディアを通じてシステムのテストベンチ イメージのみをリリースしています。-
このモジュールがバッテリー式電気自動車とどのように物理的に統合されるかについても、詳細は不明のままです。{0}より広範な業界では、一部のサプライヤーが最小限の変更で電気自動車プラットフォームに統合できるように設計されたコンパクトな「ドロップイン」レンジ エクステンダー モジュールの開発を開始しており、これにより自動車メーカーは BEV と EREV の両方のバージョンを提供できるようになります。
Hunan Tianyan 氏は、エンジニアは PTG システムの開発中に、特に効率と熱管理に関連するいくつかの技術的課題に直面したと述べました。
同社は、「高効率ボール ベアリング システム、高効率ブレード コンプレッサー、固定ガイド ベーンを備えたタービン」を開発したと発表しました。これにより、効率が 5% 以上向上したと報告されています。{0}{1}
エンジニアはまた、「革新的な高効率冷却チャネル構造」を設計し、詳細な熱流シミュレーションに基づいた熱管理戦略を実装することで、コンパクトなシステム内のガス タービンによって生成される熱負荷にも対処しました。{0}
同社によれば、プロジェクトの次の段階では工業化に向けた技術の進歩に焦点を当てる予定だという。
湖南天燕氏は、その目的は「新エネルギー車ユーザーに、より自由で便利で持続可能な旅行体験」を提供すると同時に、中国の先端機器製造部門の発展を支援することだと述べた。