中国のBYD、自動車レースへの初進出としてF1への参入を検討
スポーツ業界がハイブリッドエンジンに移行する中、同社は選択肢を検討しているが、シーズンあたり最大5億ドルのコストが大きな障害となる可能性がある
関係者によると、BYD社は中国ブランドの世界的な魅力を高めるため、F1や耐久レースなど競争の激しいモータースポーツに参入する選択肢を検討しているという。
自動車メーカーは国内市場以外での急速な成長と競争力のあるレースのハイブリッドエンジンへの移行が続いていることを受けて、いくつかの選択肢を検討していると関係者らは個人情報について話す際は匿名を条件に述べた。
これらは、ル・マン24時間レースを含む世界耐久選手権からF1に至るまで、独自のチームの構築や買収の可能性を通じて行われている、と関係者らは付け加えた。
BYDのいかなる動きも、ヨーロッパと米国のチームが支配するスポーツに中国メーカーが直接挑戦する珍しい試みとなる。この国の自動車メーカーは散発的にモータースポーツに関心を示してきた。吉利汽車は、元ボルボのファクトリーチームであるシアン・レーシングを通じて国際ツーリングカーレースで成功を収めており、ニオ・インコーポレーテッドは2015年に第1回フォーミュラE電動選手権のドライバータイトルを獲得した。
関係者の1人によると、F1参入にかかる潜在的なコストはBYDにとって大きな障害となる可能性があるという。自動車の開発と参入には、多くの場合、何年もの交渉が必要であり、シーズンあたり 5 億米ドルもの費用がかかります。
まだ決定は下されておらず、企業はいかなる競争への参加も決定しない可能性があります。 BYDの広報担当者はコメントの要請に応じなかった。
BYDは、手頃な価格の電気自動車やハイブリッド車の製造で知られ、高級車への事業拡大によってその魅力を拡大しようとしている。 2025 年、ハイエンドの Yangwang ブランドはドイツのサーキットで U9 Xtreme 車両をテストし、時速 308 マイル（時速 496 km）を超える最高速度を記録しました。{2}
BYDは最近テスラを追い越してEV販売世界トップとなり、欧州、中南米、その他の主要自動車市場への中国の積極的な進出の顔となっている。
F1との提携は、米国におけるBYDの認知度を大きく高めることにもなるだろうが、同社は現在、主に高い関税と市場制限のため米国で自動車を販売していない。このスポーツ自体は、Netflix シリーズ「F1: Drive to Survive」の成功と国内でのレースの増加により、米国での人気が急上昇しています。
F1の統括団体であるFIAの長官は、中国からのチームの歓迎について声高に発言している。昨年のフィガロ紙のインタビューで、モハメッド・ベン・スライエム氏は、キャデラックの登場に続き、中国のメーカーがこのスポーツの次のステップとなるのは当然だと語った。
5 年ぶりに 2024 年に上海に復帰したことを受けて、中国でも F1 の人気が高まっています。-。周冠宇は、2022 年に初の中国人ドライバーとなりました。新シーズンは先週末にメルボルンで始まり、次のレースは今週末に上海で開催されます。{4}
既存のチームは新規参入に抵抗する傾向があり、新規チームは賞金を薄め、評価も下げる可能性がある。今年はキャデラックが長年の交渉を経てグリッドに就く最初のシーズンとなる。
スポーツに熱中することはより一般的です。アウディにとって今シーズンは、スイスのモータースポーツ会社ザウバーの全権を掌握してから初めてのシーズンとなる。投資家のオトロ・キャピタルは現在、ルノーSA傘下のアルピーヌ・レーシング社の株式の買い手を探している。
ただし、チーム全体で販売されることはまれです。億万長者のローレンス・ストロール率いるアストンマーティン・チームは最近チームの株式を売却したが、パワーユニットからの振動などの機械的問題が発生し、新シーズンのスタートは悲惨なものとなった。
F1 などのモータースポーツでは、環境に優しい取り組みを採用するところが増えています。 2026年に向けて、バッテリー容量を増やすハイブリッド電力規制などの新たな規則を導入した。世界耐久選手権もハイブリッド車を使用するレースシリーズです。