エチオピアは電気自動車の輸入目標を超える
エチオピア政府は、2年足らずで2030年の目標を達成した後、電気自動車の輸入目標をほぼ3倍に引き上げた。
当初は2030年までに148台の電気自動車000台と4万8,555台の電気バスを輸入する計画でしたが、2030年の新たな目標は439台の電気自動車000台になりました。完全には明らかになっていないのは、「電気自動車」にバスと乗用車の両方が含まれるかどうかです。いずれにせよ、エチオピアにおける電気自動車の予想外の需要により、大幅な増加です。
運輸省は、東アフリカの国における輸入による電気モビリティへの移行を加速するために、さまざまな税制上の優遇措置を創設しました。バレオ・ハッセン運輸・物流担当大臣によると、これには電気自動車の部品を免税で国内に輸入することを許可することが含まれるという。エチオピアで最終的に組み立てられる部分的に組み立てられた電気自動車には 5% の輸入税が課せられ、完全に組み立てられた電気自動車には 15% の輸入税が課せられます。
内燃機関の輸入関税は明記されていないが、ハッセン氏は新型電気自動車の料金が「ガソリン車の税金と比べて大幅に低い」とだけ述べている。低関税は国内での電気自動車の普及を促進することだけでなく、電気自動車の輸入と最終組み立てへの民間部門の投資を奨励することも目的としている。
エチオピア政府はまた、全国に合計2,226か所の充電ステーションを設置する計画で、そのうち1,176か所は首都アディスアベバに設置される予定だ。エチオピアのアレム・シメ運輸大臣は2024年1月、「今後、電気自動車でない限り自動車はエチオピアに入国できないと決定した」と発表した。ただ、内燃機関の輸入禁止がいつ適用されるかについては明らかにしなかった。
エチオピアが化石燃料を輸入しなければならないが、外貨準備が限られているために輸入できないという事実によって、輸送における化石燃料からの脱却が加速している。運輸省によると、2023年のエチオピアの燃料輸入量の半分以上は輸送と物流に使用された。
この国の豊富な水力資源により、電気自動車は自家製エネルギーで駆動することができます。エチオピアで運転されるほとんどの車両は中古車であり、新しいモデルよりも汚染レベルが高い。その結果生じる汚染レベルは、エチオピアの電気自動車への移行におけるさらなる要因となります。