フォードCEO、中国の電動ピックアップは「別の動物」と発言

自動車業界の幹部は競合他社について話すとき、外交的になる傾向があります。通常、過度に批判的になったり、他のブランドを補完したりすることを避けるために、かなりの非難が行われます。そして、フォードの最高経営責任者（CEO）であるジム・ファーリー氏は、中国のEV技術を支える最も強力な応援団長の一人だ。

最近、ファーリーはオーストラリアでBYDの電動ピックアップトラックShark 6を​​チェックしに行きました。他の中国製 EV と同様に、ファーリー氏は、BYD が提供できる価格帯での機能に感銘を受けました。-ただし、これにはアスタリスクが付いています。-CEO によれば、シャークはフォード レンジャーなどの製品とは「異なる動物」だそうです。

「ランドクルーザー 70、シャーク、万里の長城製品-の PHEV を 3 日間運転しました」とファーリーはオーストラリア グランプリでドライブに語った。 「彼らは違います。どう考えても、まったく違う動物です。シャークはユートですが、後ろに500キロも載せたら、レンジャーでもハイラックスでもありません。」

それだけでも、フォードがハイブリッドのシャークのような中国の電動ピックアップトラックを、レンジャーのようなフォードのラインナップの小型トラックと同じようには見ていないことが世界にわかる。しかし、それは必ずしも悪いことではありません。

ファーリー氏は、ベッドに500キログラムの荷重を積むことについて言及し、「毎日そうするわけではなく、電動化を望んでいる人にとって、これはかなり競争力のある製品だ」と語った。 「バラバラにしてどうやってお金を稼ぐのか全く分かりません。」

さて、ファーリー氏はまた、ラインナップを比較する際に、レガシー自動車で最もよく使われているカードの 1 つをデッキから取り出しました。{0}同氏は、中国の自動車メーカーは何十年もこうしたトラックを製造していないため、フォードと同じようなノウハウを持っていない、と述べています。-しかし、それが永遠に続くわけではないことは確かです。

同氏はさらに、「現実には、特に万里の長城の影響で、ここ 3 ～ 4 年で世界中で競争環境が完全に変わってしまった。ボディ-フレーム-の中型ピックアップ トラックは、すべての中国企業が注目している世界的な利益源であり、そのため、当社には最も優秀な人材が必要である。」

ファーリー氏は中国のEVの経済性と脅威について詳しく語った。彼はこれらの EV を解体した経験を「屈辱的」と呼び、それが会社の変革のきっかけになったと述べました。-その経験は明らかにバッテリー式電気自動車だけに限定されるものではなく、BYD の Shark プラグイン ハイブリッドなど、中国の他の電動車両にも適用されるようです。-

ファーリー氏は「実際の仕事」をする場合には今でもレンジャーを好むが、シャオミがCEOを驚かせたのと同じように、これらの中国製トラックはデトロイトで急速に印象を残している。