ファーウェイとGACがアイスタランドGT7に火をつける

ファーウェイとGACは、中国でブラインドオーダーを開始すると同時に、新しいAistaland（中国語でQijing）ブランドとその最初の車両であるGT7シューティングブレークを発表した。 IT-ホームによると、このモデルはファーウェイのQiankunインテリジェント車両プラットフォームとGACの製造統合を組み合わせたものであるという。

GT7 は、ファーウェイの Qiankun インテリジェント車両スタックを統合し、3 モーター パワートレインを備えたパフォーマンス指向の電気アーキテクチャを備えています。-発売イベントでは生産量は明らかにされなかった。エネルギー貯蔵はCATLと共同開発されたQilinバッテリーによって提供されるが、バッテリーの容量と化学的性質は発表されていない。

パワートレインは、6C の高速充電機能をサポートするように設計された 800V 高電圧アーキテクチャで動作します。-、互換性のあるインフラストラクチャが利用可能になると、高出力の充電パフォーマンスが可能になります。-運転者支援ハードウェア-は、ファーウェイの Qiankun インテリジェント運転アーキテクチャを中心に構築されています。このシステムには 896- ラインの LiDAR センサーが含まれており、ファーウェイによれば量産車両用に用意された最高ライン数の LIDAR であると説明されており、規制が許可されれば将来の L3 自動運転機能をサポートすることを目的としたハードウェア プラットフォームの一部を形成します。-

車両認識システムとソフトウェア システムは、Huawei の Qiankun Chitu コンピューティング プラットフォームで実行され、HarmonyOS{0}} ベースのコックピットと AI アシスタントの統合と組み合わせられています。

製品コンテキスト

GT7 は、ファストバックのルーフラインとワゴン スタイルのカーゴ プロポーションを組み合わせたシューティング ブレーキ ボディ スタイルを採用しています。-車両寸法は長さ 5050 mm、幅 1980 mm、高さ 1470 mm、ホイールベース 3000 mm です。プレゼンテーションによれば、スタイリングと室内空間のバランスを考慮し、ワイドスタンスとロングホイールベースを強調したプロポーションとなっている。

シューティング ブレーキのレイアウトにより、後部の積載量を維持しながらルーフラインを SUV よりも低くすることができます。{0}デザイン要素には、ファーウェイのXPixelインテリジェント・プロジェクション・ヘッドライト・システムと、HarmonyOSデジタル・コックピットを中心とした簡素化されたインテリア・レイアウトが含まれます。

市場でのポジショニング

GT7の正式な価格は発表されていない。 Qijing はこのモデルを、中国の新興電気ワゴンセグメントをターゲットとしたプレミアムインテリジェントシューティングブレークとして位置付けています。国内の競合車には Zeekr 001 や Nio ET5 Touring があり、これらは中国での電気ワゴン型車両の初期の需要の確立に貢献しました。{4}より広範なパフォーマンス ワゴン カテゴリの輸入コンパレータには、ポルシェ タイカン クロス ツーリスモが含まれます。

GT7は、Qijingブランドの最初の量産車となる。この提携体制では、ファーウェイがインテリジェント車両技術プラットフォームを提供し、GACがエンジニアリング統合と製造を管理する。