日産自動車は、今年後半の輸出開始に向けて、中国での電気自動車の性能を磨き、安定した走行性能を確保するために同国の極寒の北部でモデルをテストしている。
今月初め、日産は中国北東部の黒竜江省黒河市にある寒冷地試験施設を日本のメディアに初めて公開しました。{0}この施設には、凍った湖の上に建設されたテストトラックが特徴です。
黒河はアムール川を挟んでロシアと対岸に位置する。冬はマイナス40度まで気温が下がることもある。日経氏が訪問した日の気温はマイナス20度だった。寒い気候ではバッテリーの性能が低下する傾向がある。
日経新聞は、現地合弁会社である東風日産のEVセダン「N7」の試乗会に参加した。雪の荒れた路面でも、停止状態から時速100キロまでスムーズに加速し、揺れも少なく安定していた。
中国における新車販売の50％近くをEVなどの新エネルギー車が占めている。普及が急速に進む中、消費者が購入する車両を決める際に、長年EVの弱点であった寒冷地での性能-が重要な要素となっている。多くの自動車メーカーは、冬季の道路での車両の性能を実証するために寒冷地試験を行っています。
2025年4月に発売されるN7は、日産初の中国で設計・開発されたEVである。マッサージシートなどを搭載するなど、中国市場に特化した車両として注目を集めている。
「日産のエンジニアは開発のあらゆる側面に関与しており、この寒冷地テストは特に重要なステップです」と東風日産乗用車責任者の関口勲氏は述べています。
日産は、グローバルに開発された車両と同じテストパラメータを黒河で使用しており、テスト評価者も日本で訓練を受けています。同社は、高品質のステアリング、ブレーキ制御、パワートレインのパフォーマンスを通じて、中国の EV を競合他社と差別化することを目指しています。-
EVへの急速な移行に後れを取った日産の中国新車販売は、2018年の156万台から2025年には65万台へと60％減少した。しかし、N7の販売は2025年に4万5382台に達し、若い購入者を初めて日産ブランドに引き込むことである程度の成功を示した。
同社は今年、EV バージョンと航続距離を延長した EV バージョンの両方で利用できるスポーツ ユーティリティビークル NX8 を発売する予定です。-
同社は、N7 や別の合弁会社である鄭州日産が発売したプラグイン ハイブリッド ピックアップ トラックであるフロンティア プロなど、中国からの車両輸出を今後検討している。-
日産は多くの課題に直面しています。日本でも新モデル不足で売上が激減し、昨年5月に発表された大規模なリストラにつながった。
関口氏は「たとえ失敗しても、いかに早く修正できるかが問題だ」と語った。 「私たちには中国企業のようなスタートアップ精神が必要です。」