バッテリー充電のエネルギー源は異なる
プラグインハイブリッドとガソリン電気ハイブリッドの最も明らかな違いは、前者は充電スタンドを使用して車両を充電できるのに対し、ガソリン電気ハイブリッドモデルはエンジンまたはエネルギー回収によってのみ充電できることです。そのため、前者の名前には「プラグ」という言葉が含まれます。
バッテリー範囲が異なる
また、プラグインをサポートするかどうかと、独自の動力バッテリー容量につながるかどうかは同じではありませんが、プラグインハイブリッドモデルの動力バッテリー容量は、ガソリン電気ハイブリッドよりもはるかに大きいです。そのため、プラグインハイブリッドモデルの純粋な電気巡航距離は80km以上に達しますが、ガソリン電気ハイブリッドモデルの純粋な電気バッテリーは5kmを超えません。
モチベーションを使うと気分が変わる
プラグインハイブリッドは、一般的にガソリン電気ハイブリッドよりも強力です。パワーの感じ方に差が出る理由は、両者の動力源が同じではないからです。プラグインハイブリッドモデルは、バッテリーがフル充電の場合、優先的に純電気モードで始動します。このとき、純電気自動車のようになり、加速するとエンジンも介入し、モーターで車輪を駆動するため、より優れた加速感が得られます。全体的な加速は純電気自動車に近いです。
ハイブリッド車に搭載されているエンジンの主な役割は、発電機を駆動して電気を生成することです。一方では、動力バッテリーを充電し、他方では、放出された電気でモーターを直接駆動することもできます。エンジンが直接車輪を駆動することは非常にまれであり、高速走行時にのみ発生します。プラグインハイブリッドと比較すると、ガソリン電気ハイブリッドエンジンとモーターは同時に車輪を駆動することができないため、パワー体験はプラグインハイブリッドほど速くありません。
使用コストが異なる
プラグインハイブリッド車もガソリン電気ハイブリッド車も燃料補給が必要ですが、ガソリン電気ハイブリッド車のエネルギーはすべてガソリンから得られます。 非常に燃費が良いのは、主に従来の燃料車と比較して、発進時や渋滞時などに純粋な電気を使用するためです。 高速走行時には、このときの純粋な電気走行には利点がないため、純粋な燃料モードに切り替わり、高速で加速するときだけモーターが介入して「力を加える」ようになります。 ハイブリッド車は充電パイルに頼らず、高速でも低速でも、どのような状況でも性能が安定しています。
プラグインハイブリッドモデルには2つのエネルギー入力源があり、1つは充電スタンドで充電され、もう1つはガソリンです。私たちの日常的な使用シナリオでは、市内で80km以内の通勤であれば、純粋な電気モードだけで通勤を完了することができ、ゼロエミッションを実現でき、車の使用コストは非常に低くなります。しかし、充電スタンドを設置するには、家庭に条件が整っている必要があります。また、バッテリー電力が10％未満の場合、エンジンはバッテリーを充電するように強制され、車両の燃料消費量は非常に高くなります。エンジンは車両を駆動する必要があるだけでなく、バッテリーを充電する必要もあるため、パワーが悪くなるだけでなく、燃料消費量も高くなります。そのため、プラグインハイブリッドモデルを追加で充電できない場合、その経済性は非常に悪くなります。
異なるナンバープレート
最も重要で最も明らかな違いは、2つのナンバープレートは同じではないことです。プラグインハイブリッドモデルは新エネルギーの緑色のプレートを掛け、燃料車のインジケーターを考慮しません。一方、ガス電気ハイブリッド車は、燃料車のインジケーターを考慮した通常の青色のプレートしか掛けられません。プラグインハイブリッドモデルの特別な利点により、一部の制限された都市では、プラグインハイブリッドは純粋な電気に次ぐもう1つの非常に良い選択肢となっています。