中国のBYD、テスラを抜いて世界最大の電気自動車販売国に
イーロン・マスク氏が経営する米国企業が年末に納車台数の低迷を報告したことを受け、中国のBYDは2025年にテスラを追い抜き、世界最大の電気自動車メーカーとなる。
BYDは同年に226万台のバッテリー電気自動車を販売し、テスラが金曜日に発表した同時期の163万台の出荷台数を優に上回った。
この切り替えは、電気自動車への移行を利用して世界の自動車産業を支配しようとしてきた中国の自動車会社の台頭における象徴的な瞬間だ。中国の自動車輸出は近年、BYD のほか、国有の上海汽車や Omoda や Jaecoo ブランドを運営する奇瑞汽車などのライバル企業が牽引して増加しています。{1}
電気自動車の販売は過去２年間増加を続けてきたが、その伸び率は予想よりも鈍かった。電気自動車メーカーは積極的な値下げを余儀なくされており、世界中の政府はガソリン離れの目標を後退させている。
テスラの売上高は、ドナルド・トランプ大統領による電気自動車（EV）補助金の打ち切りが主な原因とみられる。米国大統領は電気自動車の生産を奨励していた排ガス規制も撤廃した。また、2024 年末にマスク氏が極右政治を受け入れたことで、テスラは一部の消費者からの反発にも直面しました。{2}}
テスラの昨年の売上高は２０２４年と比べて９％減少した。
テスラの今年最終四半期の納車台数は４１万８２００台に落ち込み、アナリストの平均予想を下回った。 2025年の売上高は2024年と比べて9％減少した。
ブルームバーグがまとめた平均値では、テスラが同四半期に44万1,000台の車両を納入すると予想されていたが、テスラは年明け前に独自のコンセンサス予想を初めて公表するという異例の措置を講じたが、これは明らかに販売が減少すると予想されることを投資家に誘導する狙いだったとみられる。
テスラの株価は金曜日には１％下落したが、クリスマスイブ以降は８％下落した。
トランプ大統領の反EV政策は、マスク氏が勝利を収めた2024年大統領選挙戦に誰よりも多くの資金を寄付し、一時的に政府経費を削減する取り組みを行ったにもかかわらず行われた。{0}マスク氏は当初、トランプ大統領からEVへの支持を獲得したかに見えたが、ホワイトハウスの前でテスラでぎこちない写真撮影さえもされたが、夏には劇的に支持を失った。
テスラの年間売上高は２年連続の減少となった。しかし、売上高は減少しているにもかかわらず、同社は依然として世界で最も価値のある自動車メーカーであり、その株式価値は1兆4000億ドルに達しており、これは次の30社の自動車メーカーを合わせたものよりも多い。投資家はマスク氏がテスラをロボット工学と人工知能の分野で主導的な存在に導くことに賭けているようだ。
マスク氏はテスラの自動運転機能が競合他社との差別化を図ると一貫して主張しており、テキサス州オースティンで限定的なロボタクシーサービスの運営を開始した。しかし、その面では依然として競争に直面するだろう。いくつかの中国の自動車メーカーやハイテク企業はすでに同等の技術を持っており、その中にはBYDの「God's Eye」と呼ばれる製品も含まれており、現在では最も安価な車にも搭載されている。
BYDの電気自動車販売は、12月の業績が低迷したにもかかわらず、年間で28％増加した。
BYDは1995年に中国のマスク氏と同等と言われる王伝福氏によって電池会社として設立された。ハイブリッド車を含めると、同社の事業はすでにテスラよりも多くの車を生産しています。
深センに本社を置くこのメーカーは、以前にも 1 四半期の間にテスラを追い越しました。{0}しかし、中国のライバルとの熾烈な競争に直面しながらも、同社のバッテリー電気生産は2025年に米国のライバルを引き離した。
BYD は 2025 年に全体で 455 万台の自動車販売を記録しましたが、プラグイン ハイブリッドの販売は前年比 8% 減の 229 万台となりました。-これは、一部の市場で充電能力を心配する消費者から、小型バッテリーとガソリンまたはディーゼルエンジンを組み合わせたプラグインハイブリッドの販売が増加したにもかかわらずでした。{6} BYDはまた、電気バスやトラックを含む商用車の販売台数を2倍以上の5万7000台に増やした。