トヨタ、BEVオプションを備えた新型ハイラックスを発表

トヨタ自動車株式会社は、第 9 世代ハイラックスを特徴とする世界的なマルチ経路電動化戦略を発表しました。これには、従来のディーゼル パワートレインに加えてバッテリー電気自動車のバリエーションも含まれています。-ワールドプレミアは、タイのバンコクで開催されたトヨタ モーター アジアのイベントで行われ、象徴的なピックアップトラックの 56 年にわたる伝統がゼロエミッションの領域に大幅に拡大されたことを示しました。

ハイライト

新型ハイラックスBEV59.2 kWh のリチウム-イオン バッテリーを搭載し、300+ km の航続距離と、総出力 144 kW を生み出すデュアルモーター AWD システムを備えています。-

多経路アプローチ-2028年に発売予定のヨーロッパおよびオセアニア市場向けのFCEVバージョンを含む

地域展開2026 年からアジアで開始され、日本では 2026 年半ばにディーゼル仕様が導入されます。

生産上の意義タイとトヨタとの60年にわたるパートナーシップを活用し、1,300万台以上の車両が生産されている

地域のニーズを反映した電化戦略

トヨタのマルチパスウェイ アプローチは、エネルギー インフラストラクチャと顧客の要件が世界市場によって大きく異なることを認識しています。{0}}同社は、単一の電動化ソリューションを追求するのではなく、特定の地域の状況やユースケースに合わせた多様なパワートレインのオプションを開発しています。

この戦略にはバッテリー電気自動車、燃料電池電気自動車、従来のパワートレインが含まれており、さまざまな市場の顧客がニーズや利用可能な充電または燃料補給インフラストラクチャに最適なテクノロジーを選択できるようになります。

ハイラックスBEVの技術仕様

バッテリー電動ハイラックス バージョンには、テールパイプ排出ゼロを実現しながら、モデルの性能に対する評判を維持するように設計されたいくつかの高度なエンジニアリング ソリューションが組み込まれています。

パワートレインコンポーネントには次のものが含まれます。

59.2 kWh リチウム- イオン バッテリー パックキャビン床下のフレーム構造に統合

デュアル高出力 eAxles-全輪駆動機能を備えた前後に取り付けられています-

最大システム出力144kW仕事やオフロード用途に大きなトルクを提供します。{0}}

高度な制御システムオフロードの地形管理のために特別に設計された-

バッテリーのパッケージング戦略により、地上高と積載量を維持しながらフレーム幅を最大限に活用します。トヨタは、強化されたeAxleの効率により、1回の充電で300キロメートルを超える航続距離が可能になると主張している。

FCEV 開発によりゼロエミッションの選択肢が拡大-

タイで発表されたバッテリー電気バージョンに加えて、トヨタは新型ハイラックスの燃料電池電気バージョンの開発を確認した。 FCEV モデルは、水素燃料補給インフラが商用車の運行をサポートする市場をターゲットにしており、2028 年からヨーロッパとオセアニアで最初の提供が開始される予定です。

燃料電池技術は、テールパイプ排出ゼロを維持しながら、バッテリ電動パワートレインに比べて給油時間の短縮や航続距離の延長など、ピックアップ トラックの用途に潜在的な利点をもたらします。