フォルクスワーゲンは、この措置により「中国で、中国のために」研究開発能力が強化されると述べたが、このチップが世界最大の自動車市場以外で販売される自動車に使用されるかどうかについては詳細には触れなかった。
VW は動きの速い地元のライバルに追いつくことを目指しています-
フォルクスワーゲンは、急速に動きを変える地元のライバルに追いつくために、中国企業が開発した、または中国企業と協力して開発した技術で製品競争力を向上させ、最大の市場である中国で優位に立つことを目指してきました。{0}また、Xpeng (9868.HK) とのパートナーシップを拡大し、中国でより多くのモデル向けのエレクトロニクス アーキテクチャを共同開発するための新しいタブを開きます。
フォルクスワーゲンの中国での年間販売台数は、2018 年の 400 万台以上のピークから、2024 年には 275 万台に減少しました。2023 年、フォルクスワーゲンは中国で最も売れているブランドの座を、中国のライバル BYD に奪われました。BYD は、過去 5 年間、手頃な価格のピュア エレクトリック モデルとプラグイン ハイブリッド モデルで記録的な拡大を遂げてきました。{6}{6}{7}}
フォルクスワーゲン子会社カリアドの中国最高経営責任者（ＣＥＯ）フランク・ハン氏は記者団に対し、このチップは３～４ナノメートルのプロセシングノードで製造される予定で、大量生産できるファウンドリの選択肢は「ほとんどない」と語った。 VWは現在、第3世代の中国電気アーキテクチャ（CEA）にこのチップを導入する計画があると同氏は付け加えた。
ハン氏は、2030年までに中国で販売されるフォルクスワーゲン・グループ車の80％がCEAで開発されると述べ、Horizon Robotics J-シリーズのチップを搭載したアーキテクチャの最初のモデルが今年末に発売される予定だと付け加えた。