BYDは、さらに強力な新世代のメガワット充電器を展開しているようだ

これらの T 字型 DC 急速充電器は、BYD が昨年発表したフラッシュ充電器とはかなり異なっています。

充電インフラと充電時間がEV導入の最大の障害となっているのは周知の事実です。一部のドライバーにとって、充電器を見つけて充電されるまで約 25 分から 1 時間待たなければならないという概念は受け入れがたいものです。彼らにとって、EVは、ガソリン車と同じくらいの距離を走行し、ガソリン車の燃料補給と同じくらい早く充電できるようになるまでは、「ゴールデンタイムの準備ができていない」だけです。

さて、反対派もついに話すのをやめることができます。少なくとも、中国にいるなら。昨年、中国の自動車大手 BYD は、フルメガワットの充電が可能な自動車を発表しました。-米国の最高出力定格の 2 倍です。これらの EV は、わずか 5 分の充電で、都市走行に偏った中国の CLTC テスト サイクルで公称 250 マイルの航続距離を追加できます。

これは単なる理論ではありません。私たちは中国に行ってそれを確認しました。そして現在、自動車メーカーは新世代の超高速充電ユニットを展開しているようです。-鋭い目を持つ中国のソーシャル メディア ネチズンは、この珍しい見た目の充電器が国内に出現していることに気づき始めています。-そして中国の自動車ブログもこのニュースを取り上げている。

ティール色の T 字型ユニットは、BYD が昨年発表したメガワット定格のフラッシュ充電ステーションとは著しく異なります。-両側に 1 本ずつ取り付けられた 2 本の充電ケーブルを除けば、かなり伝統的なものに見えました。

中国のブロガーが撮影した充電器の情報プレートの写真は、新しいユニットの少なくとも一部が1,500キロワット、つまり1.5メガワットを供給できることを示している。昨年、BYDはフラッシュ充電器の出力が1,360kWであると発表した。確かに、BYD は新世代の充電ハードウェアについて公式には何も発表しておらず、新しいステーションに関する私たちの質問に代表者は回答しませんでした。

テスラのスーパーチャージャーネットワークが同ブランドの最大の魅力の一つであることは有名で、他の中国の自動車メーカーも追随している。 Xpeng、Nio、Zeekr は、中国で確立された DC 急速充電ネットワークを備えた最も普及しているブランドの一部です。興味深いことに、BYDはその規模が大きいにもかかわらず、実際には中国であっても強力な充電ネットワークを持っていない。その代わりに、中国の EV 所有者向けに、サードパーティの充電サービス プロバイダーと小規模な提携やインセンティブを締結しています。{3}}

現在、BYDはEV充電レースにフルスロットルで取り組んでいる。当初、BYD は自社で 4,000 か所の充電ステーションを建設し、2025 年半ばには（BYD のステーションの使用に同意したサードパーティの充電会社を通じて）さらに 15,000 か所増加する意向を発表しました。現在、中国には少なくとも 500 1 MW- の第一世代ステーションが存在します。次のステーションでは、この T 字型のデザインが使用される可能性があります。{10}