東風汽車 (0489.HK) の株価は月曜日、中国の自動車メーカーが親会社がリストラを計画していると発表したことを受けて香港で最大 85.8% 急騰し、競争が激化するにつれて国有企業の一部が合併する可能性があるとの憶測が高まった。-
株価は寄り付き直後に２０２２年７月以来の高値となる６香港ドルまで急騰し、その後の値上がり益は約２０％上昇した。
東風汽車は日曜日、親会社である東風汽車公司による組織再編は支配株主構成の変更につながる可能性があるが、「実際の支配者の変更にはならない」と述べた。上海-上場の姉妹株（600006.SS）の株式が、1 日あたりの上限の 10% を超えて新しいタブを開きます。
東風と同じく中央政府の管理下にある長安汽車(000625.SZ)は日曜日、親会社による再建計画について同様の文言の声明を発表し、中国のソーシャルメディア上で両社が合併するのではないかとの憶測をかき立てた。
長安汽車(000625.SZ)の株価は深センで4.8%上昇し、新しいタブを開きます。
中央政府は東風汽車と長安汽車の親会社を完全所有しており、上場企業の過半数の所有権を維持している。
中国は、売り上げと利益の貢献を外国の合弁パートナーに依存してきた国有自動車メーカーに対し、特に新エネルギー車において、独立した技術、イノベーション、競争力を向上させるよう求めています。{0}
外国ブランド、特に日本のブランドは、世界最大の自動車市場で競争力のある電気自動車を投入できなかったため、過去3年間でBYDなどの中国自動車メーカーに市場シェアを奪われている。
創業者の中国人起業家王伝福氏が筆頭株主であるBYDは、年間販売台数でゼネラル・モーターズ(GM.N)を上回り、2024年には世界第5位の自動車メーカーに浮上した。ホンダ(7267.T)は新しいタブを開き、フォード(FN)は新しいタブを開く。
日産自動車(7201.T)の中国合弁パートナーである東風は新しいタブを開き、ホンダ(7267.T)は新しいタブを開き、２０２４年の乗用車販売台数は１５４万台で、２０２３年比１１．５％減少した。
東風と長安のほかに、中国中央政府は第一汽車を所有しているが、同社は上場していない。
長安自動車と東風自動車は、スマート EV テクノロジーの主要サプライヤーとして急速に台頭しつつある中国のテクノロジー巨人、華為技術（ファーウェイ）との提携を期待して、EV の販売を拡大している国有の中国自動車メーカーの 1 つです。{0}
長安はファーウェイおよびバッテリーメーカーCATL(300750.SZ)と合弁会社を設立し、2022年に新たなタブを開設してAvatr EVを製造し、その売上高は2024年に2023年から2倍以上に増加した。
東風-が支援するセレス (601127.SS) は、2024 年にアイト-ブランドの自動車の年間売上高を 3 倍以上に拡大しました。最も売れているモデルにはファーウェイの先進運転支援システムが搭載されており、全国のファーウェイのショールームで販売されています。-
東風は 1 月にファーウェイとの提携を拡大し、erπ ブランドの下で新しい EV モデルを共同開発しました。{0}