このシステムは、焦点距離の異なる 2 つの検出ユニットを組み合わせた、ファーウェイ独自のデュアルパス LiDAR アーキテクチャを使用しています。{0}この設計により、センサーは遠くの物体の検出と車両近くの広い視野の監視を同時に行うことができます。
企業データによると、このセンサーは 120 メートルの距離から 14 センチメートルほどの小さな物体を識別できるとのことです。ファーウェイによれば、より高解像度の知覚により、車両は高速走行中に道路上の破片などの小さな障害物を検出して回避できるようになります。
また、LiDAR は、広く使用されている 128 チャンネル センサーの約 7 倍高いフレームあたりの点群密度を実現します。これにより、雨や霧などの厳しい条件下での知覚の安定性が向上するとファーウェイは述べています。{0}
中国メディアの財聯は、新しい896チャンネルLiDARは、ハーモニー・インテリジェント・モビリティ・アライアンスの他のブランドやファーウェイの自動車パートナーと開発した追加モデルにも導入されると報じた。
この展開は、ファーウェイ{0}}が支援する自動車ブランドが、歴史的にヨーロッパの高級自動車メーカーが独占してきた市場である中国の高級電気自動車セグメントで拡大する中で行われます。
リチャード・ユー氏は、マエクストロ S800 は発売から 9 か月以内に約 15,000 台を納入し、2025 年 9 月から 2026 年 1 月までの保険登録データによると、同モデルが同時期のポルシェ パナメーラやメルセデス-ベンツ S- クラスを上回っていることが示されたと述べた。
ユー氏によると、愛東M9も旺盛な需要があり、3月3日時点で累計出荷台数は28万台を超えており、同モデルは中国の大型高級SUVカテゴリーの主要車種の一つに位置付けられている。
自動車メーカーが高度なセンシング技術の利用を増やすにつれ、自動運転ハードウェアのサプライヤー間の競争が激化している。 RoboSense Technology や Hesai Group などの中国の LiDAR メーカーも、高精度の車両認識システムの広範な推進の一環として、約 1,000 チャンネルのセンサーを導入しています。{3}}