ステランティスは、Leapmotor B10がサラゴサ近郊のフィゲルエラスの工場で生産され、2026年後半に製造が開始される予定であることを確認した。
この確認は、ステランティスの決算発表中にステランティスCEOのカルロス・タバレス氏から行われた。 B10は、スペインの施設で製造される中国ブランドの最初のモデルとなる。
吉利控股集団の電動ピックアップトラックブランドであるリダラは、東南アジアでの拡大戦略の一環として、タイでの生産施設の設立を検討している。
バンコク・ポストの報道によると、同社はタイ最大の自動車市場の一つであるピックアップ分野での競争力を強化するため、タイに現地の電気自動車工場を建設する可能性を模索しているという。タイは世界第 2 位のピックアップ トラック市場として広く知られています。-
「この国はピックアップトラックセグメントにとってチャンス市場だ。たとえ販売が鈍化したとしても、長期的には化石燃料で走るピックアップトラックに比べてより多くのエネルギーを節約できる電動ピックアップトラックが成長し続けると確信している」とリッダラのタイ法人ゼネラルマネージャーのカオ・フェン氏は語った。
現地データによると、タイの電気自動車販売台数は2025年に約80％増加し、12万301台に達した。しかし、Riddara の現在の市場での存在感は依然として限定的であり、同社は昨年国内で約 1,000 台の電気ピックアップトラックを販売したと報告している。
このブランドは、今年の販売台数を 3,000 ～ 5,000 台に増やすことを目指しており、ラインナップを拡大するために、シングル キャブ ピックアップ バリエーションを含む追加モデルを導入する予定です。{4}
Riddara は、流通およびサービス ネットワークも拡大しています。同社は現在、タイでショールームとサービスセンターを合わせた17か所と独立したサービス施設2か所を運営しており、年内にネットワークを38店舗に拡大する計画だ。
同ブランドは、2024年10月にRD6電動ピックアップを搭載してタイ市場に参入した。 2025 年 11 月に、国際市場では RD6 Econ、中国では King Kong としても知られる Econ バリアントを導入しました。どちらのモデルもバッテリー式電気自動車として提供されます。{6}
RD6 の航続距離は NEDC テスト サイクルで最大 455 キロメートルですが、Econ バージョンは最大 461 キロメートルと評価されています。生産は現在、中国山東省淄博市の施設で行われています。
タイの生産拠点が設立されれば、他の東南アジア市場への輸出もサポートできる可能性がある。 Riddara はラオス、ミャンマー、フィリピンでマーケティング活動を開始しており、マレーシアでの発売の可能性を検討しています。同社は中東やラテンアメリカの市場にも進出しています。