最初の全電気式 BMW 3 シリーズが登場。-また、800- ボルトのアーキテクチャと超高速充電速度により、ビジネスに役立ちます。
-まったく新しい BMW i3 が正式に登場し、3 シリーズ セダンに電気時代をもたらします。
iX3 SUV と同じ Neue Klasse プラットフォーム上に構築された新しい i3 には、双方向充電が標準装備されています。
i3 50 xDrive と名付けられた発売バージョンは、BMW-推定航続距離 440 マイルです。
これはまったく新しい BMW i3 です。-その名前にもかかわらず、ボンネットのロゴを除けば、2000 年代の風変わりな 4 ドア ハッチバックと何の共通点もありません。-しかし、オリジナルの i3 が BMW を、独自のものを作ることに全力を尽くす本格的な電気自動車メーカーとしてその名を世に知らしめたのと同様に、まったく新しい i3 には、最新かつ最高の技術が導入されています。-
それについては二者択一はありません。i3 には満たすべき大きな負担が課せられています。これは、歴史的に BMW の最も重要な銘板であったモデルである 3 シリーズ セダンの電気バージョンです。バイエルンの自動車メーカーはこの課題を理解していたようで、i3 に 400+ マイル以上の航続距離と 400 キロワットの充電を与えました。他に知っておくべきことは次のとおりです。
BMW i3 は、印象的な iX3 SUV を支える同じ Neue Klasse 800 ボルト プラットフォームをベースとしていますが、今回は BMW が「2.5 ボックス デザイン」と呼ぶ、より洗練された 4 ドア セダンについてのみ話します。-ドイツの自動車メーカーが開発した新しいパッケージング ソリューションのおかげで、i3 は前世代の EV よりも地面からの位置が低くなり、より遠くまで走行できるようになりました。
i3 に動力を供給しているのは、セル・トゥ・パック方式を使用して組み立てられた BMW の新しい円筒形セルです。--中間ステップとしてモジュールを使用するのではなく、セルをパックに直接取り付けることで、バッテリーをより平坦で軽量にすることができます。バッテリーは車両のフロアとしても機能し、複雑さと重量が軽減され、EV はフル充電でさらに走行できるようになります。
i3はレンジモンスターになります。 BMW によると、アメリカ市場に投入される最初のバージョンである全輪駆動 i3 50 xDrive は、フル充電で 440 マイル走行できるとメーカーが見積もっています。- （BMW は、この結果を導き出すために EPA のテスト手順を再現したと言っています。）これは、363 マイルのテスラ モデル 3 プレミアム後輪駆動装置や、間もなく販売終了となるさらに大型の 410 マイルのテスラ モデル S を含め、現在販売されているどの新型テスラよりも多いものです。
ただし、サイズに関しては、BMW の新しい電気セダンはモデル 3 に非常に近いです。{0}長さ187.4インチ（4,740ミリメートル）、幅73.4インチ（1,865ミリメートル）、高さ58.2インチ（1,480ミリメートル）のi3は、テスラのモデル3よりも長く1.6インチ、幅0.6インチ、高さ1.5インチ高い。
急速充電も i3 の目玉機能であり、電気セダンは強力な DC 急速充電器から最大 400 キロワットの電力を受け入れることができます。 BMWは、i3が10～80％の充電状態からどれくらいの速さで充電できるかについてはまだ発表していないが、同様の装備を備えたiX3 SUVを考慮すると、充電停止時間は25分未満になるはずだ。
バッテリー プレコンディショニング機能は、バッテリー パックを温めたり冷やしたりして、充電停止中に最大限の電力を取り込めるようにします。また、内蔵ナビゲーション システムの使用時に自動的にオンにすることも、手動でオンにすることもできます。-
BMW は新世代の EV で双方向充電を採用しており、さまざまなエネルギーエクスポート機能が i3 に標準装備されています。{0}購入者は、デバイス、家電、工具に電力を供給するために、最大 3.7 キロワットの出力を備えた車両積載車（V2L）を入手できます。--追加のハードウェアを使用すると、家全体に電力を供給できます。
米国では、i3 には自動的に開閉するカバー付きの NACS 充電ポートが装備されています。
i3 50 xDrive バリアントのデュアル モーターは、合計 463 馬力と 467 ポンド-フィートのトルクを発揮します。どちらのモーターも BMW の第 6 世代 eDrive テクノロジーを使用して構築されていますが、フロントとリアでは異なります。-後輪は電気励起同期モーター (EESM) によって駆動され、前輪の駆動ユニットは非同期モーター (ASM) で構成されます。
BMW は、このセットアップを使用することで、電気モーターの正確な制御のおかげで、i3 はこれまでに製造した中で最もスムーズに停止する車になったと主張しています。- InsideEVs シニアエディターのティム・レビン氏の iX3 に関する経験が何らかの示唆であるとすれば、BMW は事をでっち上げているわけではありません。彼は、SUV のソフトストップ機能が非常に印象的であることに気づきました。-さらに、物理ブレーキは「非常にスポーツ的な運転」または緊急ブレーキの場合にのみ使用され、ほとんどの減速シナリオでは電気モーターがすべての重労働を実行します。
ただし、効率の向上はこれで終わりではありません。電気アーキテクチャの面では、i3 には 4 つの電気ゾーンがあり、配線を削減し、従来のヒューズを完全に排除しています。同社は、従来のヒューズを新しい eFuse に置き換えたと述べています。
BMW は、最近のいくつかの取り組みよりもさらに観客を喜ばせるスタイリングも導入しています。{0}新しい i3 は、特大のビーバー グリルを廃止し、サメのようなノーズと新しい照明特徴を備えた洗練されたフロント エンドを採用しています。{3}}後部の水平テールライトは 3 シリーズのような L 字型ではなくなりましたが、BMW によれば、この新しいデザインはクラシックなデザインを「抽象的な形」で再解釈したものであるとのことです。
パノラミック ガラス ルーフ、デジタル スマートフォン キー、17.9- インチのセントラル ディスプレイ、フロントガラスの下部にある全幅のパノラマ ビジョン ディスプレイが標準装備されています。-オプションの 3D ヘッドアップ ディスプレイを使用すると、画面がさらに豊かになります。
すべては新しい BMW オペレーティング システム X ソフトウェア上で動作し、Amazon の Alexa+ AI- を搭載した音声アシスタントを車内に搭載します。 「Hey BMW」トリガーを使用すると、ドライバーはタッチスクリーンを使用せずに、インフォテインメント システムと自然な会話を行うことができます。無線アップデートも可能です。--
バイエルン州の自動車メーカーによると、ガソリン車の BMW 3 シリーズは優れたハンドリングで知られており、i3 も例外ではありません。オプションで、アダプティブ M サスペンションが i3 で利用可能になります。
新型 BMW i3 は、8 月からドイツのミュンヘンにある同社の歴史ある工場で生産が開始されます。-最初の納入は今年の秋に予定されており、その後米国での販売は 2027 年に予定されています。価格についてはまだ疑問符が付いています。