業界分析と進化
アフリカでは、投資動向と優遇政策により、新エネルギー輸送エコロジーの発展が急速に進んでいます。商業投資家や開発金融機関（DFI）もこの分野でますます積極的に活動しており、テックキャピタルのベンチャーキャピタルファンドは2021年にすでにアフリカの輸送部門に1億500万ドルを投資しています。
人口動態、都市化、経済成長の観点から、アフリカと中東のEV市場は今後5年間で年平均15%の成長が見込まれています。政府もこの産業にますます注目しており、西アフリカ諸国経済共同体（ECOWAS）諸国は燃費の良い自動車や電気自動車への移行計画を採択しています。これに基づき、投資家は公共交通機関やビジネスモデルへの直接投資、インフラの構築、企業への政策支援など、市場を通じてNEV産業の発展を促進しています。
機会と課題
しかし、金銭以外のインセンティブ（無料駐車場、バスレーンの利用など）が限られているため、電気自動車の大量導入は制限されています。第二に、アフリカと中東が中古四輪車の輸入の約52％を吸収していることを考えると、高所得国からの内燃機関車のダンピングリスクの高まりもEV市場を制限する可能性があります。最後に、電気自動車への投資ギャップは供給と需要の両方に反映されており、業界にとって二重の課題となっています。
アフリカでは、旧式の中古車に依存しているため、温室効果ガスや大気汚染物質の排出量が多い運輸部門も成長しており、アフリカの温室効果ガス排出量の10％を占めており、現在の自動車保有の予測では増加すると予想されています。そのため、運輸部門の排出ガス問題を解決することは重要な課題となっており、電気自動車は重要な解決策の1つです。
さらに、航続距離の不安も電気自動車の普及を妨げる大きな障害となっている。南アフリカの3,000人以上の回答者を対象にした調査では、約60%が充電インフラと充電ステーションの不足を主な懸念事項として挙げた。
投資家側では、供給側と需要側のさまざまな資金調達問題が投資ギャップを悪化させ続けています。供給側では、リスクとリターンの比率が不十分であること、情報とデータが不足していること、リスクと市場の潜在力を評価することが難しいことなどにより、電気自動車への投資資金が不足しています。需要側では、電気自動車分野への投資機会が限られていること、企業のニーズを満たす適切な金融商品が不足していること、企業が担保や管理能力などの投資基準を満たすことが困難であることなどが問題となっています。
評価と成長の見通し
アフリカと中東全域で電気自動車産業が急成長している。ケニア、ガーナ、モロッコ、エジプト、ルワンダ、ウガンダの6つの市場は特に潜在的可能性がある。
ケニアはアフリカ大陸で最大の電気自動車スタートアップコミュニティを有し、50社以上のスタートアップ企業があり、そのほとんどは電動スクーターと電動三輪車の分野です。また、同国の投資コミュニティは電気自動車産業と、電気自動車の開発を支援する信頼性の高いエネルギーインフラに関心が高まっています。政府は電気自動車を支援するための一連の政策も導入しており、消費税を20％から10％に引き下げていますが、燃料車の税率は20％のままです。
ガーナは巨大な電気自動車市場を有し、世界で最も急速に成長している自動車産業の一つです。モロッコは国内および輸出市場が大きく、安定したエネルギー基盤と好ましい政策環境を備えています。
同時に、エジプトには多額の化石燃料補助金があり、これに対処しなければEVへの切り替えに悪影響を及ぼす可能性があります。ルワンダは現在、大規模な電気自動車市場を抱えていますが、国内市場と輸出市場の規模が業界の発展を制限する可能性があります。ウガンダにはベンチャー支援を受けたEV新興企業がいくつかありますが、業界全体の発展を支援する包括的な政策枠組みがまだ欠けています。
未来を見据える
将来を見据えると、市場志向の取り組みは当然ながら電気自動車産業の発展を助け、地域の進歩と技術革新を促進することになる。農村部における電気自動車のビジネスモデルはより多くの機会をもたらす可能性があり、自動車や電気ボートなどの他の分野にも可能性がある。最後に、バッテリーストレージ、ユニバーサル充電規格、カーボンクレジットファイナンスなどの電気自動車のイノベーションは、アフリカ全土における電気自動車のビジネスモデルの実行可能性を向上させることができる。
地方の電気自動車スタートアップは利益が少なく、安定した資金源がないことが多く、この分野では市場化が起業家が健全なビジネスモデルを確立する上で重要な役割を果たすことができます。
小型モビリティの市場潜在性も非常に大きく、今後 5 年間で約 13% の複合成長率で成長すると予想されています。専用の自転車レーンが整備されているナイロビやキガリなどの都市では、市場化の取り組みは e-MAAS モデルの促進、消費者の購入コストの削減、オンデマンドの小型交通手段の利用に重点を置くことができます。
それだけでなく、効率的な電気自動車システムには共通の充電規格が必要であるため、包括的な充電ネットワークの開発は業界全体のインフラ構築も促進します。