このモデルが私たちの市場向けに公に確認されてはいませんが、BYD 幹部は以前、トヨタや GWM のタンク ポートフォリオなどに対抗するために、Fangchengbao オフロード ブランドをここで提供したいと考えていると語っています。{0}
また、Bao 8 が、他の輸出市場向けに検討されているように、Denza B8 として実現され、今後 12 か月以内に地元のショールームに並ぶ可能性も非常に高いです。
Bao 8 に馴染みのない人のために説明すると、Bao 8 は BYD Shark 6 と基盤の大部分を共有する 3 列の大型オフロード SUV です。--
全長5195mm、全幅1994mm、全高1905mmで、最大の敵となりそうなGWMタンク500はもちろん、トヨタ・ランドクルーザー300シリーズやプラドよりもかなり大きい。
特許出願に関しては、全幅のフロント照明の特徴からテールゲートに組み込まれたスペア ホイール キャリアに至るまで、Bao 8 のほぼすべての角度と重要な詳細を示す合計 9 枚のスケッチが公開されました。-
頑丈な大型 SUV セグメントがオーストラリアのお気に入りの 1 つであることは周知の事実であり、それでは、なぜ BYD/方城宝は、シャーク 6 がフォード レンジャーに似ているのと同じように、チャンピオンであるトヨタ プラドをエミュレートしようとしないのでしょうか。
よく見ると、Bao 8 は、全制覇したトヨタと同様の細いヘッドライト デザイン、-同様の形状とサイズのグリル、および非常によく似たフロント バンパー デザインを備えていることがわかります。-
また、プラドの箱型のシルエットを反映しており、リア アクスルの直前で一致するウィンドウ ラインが付いています。また、コンパクトで低く設定され、垂直に積み上げられたテール{{2}のクラスターも無視できません。
ルーフ上の 3 つの通気口、傾いた C ピラー、かさばる下部クラッディング、筋肉質な後部ハンチ、ムーン ルーフ、さらには避けられない 3 列目用の小さな天窓など、BYD の特徴的なタッチがいくつかミックスに投入されています。{0}
当然のことながら、キャビンのデザインは、スケッチには示されていませんが、シャーク 6 の高級版であり、広大なインターフェイス、分厚いタッチポイント、センターコンソール上の多数のマッチョなボタンとトグル、さらにレザー、ピアノブラック、ブラッシュドメタルインサートを備えています。
ボンネットの下には、2.0-リットル ターボ-ガソリン-電気プラグイン ハイブリッド システムが搭載されており、合計 550kW/760Nm を発揮します。その大部分は、36.8kWh のブレード リン酸鉄リチウム バッテリー パックから電流を引き出す 2 つの電気モーターによって供給されます。
ゼロ時速 100km は 4.8 秒かかると言われており、適度なサイズのバッテリーにより CLTC の航続距離は最大 125km に達し、91.5 リットルの燃料タンクと組み合わせることで最大 1200km の航続距離を実現します。
ただし、シャーク 6 によると、ブレーキ付きの牽引能力はわずか 2500kg です。
タンク 500 ではないにせよ、プラドと同程度の価格で販売されることが予想される Fangchengbao Bao 8 は、希望価格が 6 桁になると広く噂されている陽光の YangWang U8 に次ぐ、BYD の大量-販売-ロード ワゴンの 1 台として、ダウン アンダーで重要な役割を果たすことになるでしょう。