この豪華なメルセデスの電気バンはアメリカの SUV に対抗できるでしょうか?

新しい VLE は、これまでに作られた人員輸送車の中で最も豪華なものになる可能性があり、また素晴らしい EV でもあります。

メルセデス-ベンツは、最大 8 人乗りの全電気式高級バンであるまったく新しい VLE- のベールを脱ぎました。-この新しいモデルで、メルセデスは電気バン-を作るだけでなく、後部座席の快適さ、豪華さ、エンターテイメントをすべて重視した電気自動車の新しい分野を開拓したいと考えています。-

これはヨーロッパ限定のエグゼクティブ シャトルではありません。{0} VLE は米国に導入され、メルセデスは「家族やレジャー活動に積極的な顧客向けの車両から、専用のシャトルまで」さまざまなバージョンを販売すると述べています。{4}かつて米国ではミニバンが家族の定番の車でした。このおしゃれな乗用車のせいで、一部のアメリカ人に SUV をあきらめて別のものに挑戦するよう説得できるでしょうか。{8}}販売は厳しいかもしれません。

VLE が目指しているのは、超高速充電、十分な航続距離、テクノロジーが満載の快適なキャビンです。{0}

VLE は、115 キロワット時（使用可能容量）の大きなニッケル マンガン コバルト バッテリー パックのおかげで、435 マイル（700 km）以上の WLTP 航続距離を誇ります。{3}}滑りやすいボディも役に立ちます。空気抵抗係数はわずか 0.25 で、このような背が高く箱型の車両としては注目に値します。より厳格な EPA テスト サイクルでは、これは 300 マイルをはるかに超える距離に相当します。

高さは 75.8 インチ（1.925 メートル）、幅は 78.8 インチ（2 メートル）弱で、標準とロングの-ホイールベース バージョン-があり、米国では後者のみが販売されています。

新しい 800 ボルトのバン電気アーキテクチャ (VAN.EA) は、315 キロワットでの充電を可能にし、メルセデスによると、VLE は 10 分で 154 マイル (248 km)、または 15 分で 221 マイル (355 km) の航続距離を延ばすことができます。 10 ～ 80% の充電ダッシュには 25 分かかります。

CLA セダンと同様、バンでも 400 ボルトの充電ステーションで充電するには (オプションの) DC コンバーターが必要です。

VLE 300 は前輪駆動で、単一の 268 馬力モーターによって駆動され、車両を 9.5 秒で 62 マイル (100 km/h)、最大 112 マイル (180 km/h) まで加速します。全-輪駆動-VLE 400 4Matic には、エネルギーを節約するために機械的に分離できる後部ドライブ ユニットが追加されています。 2 つのモーターは合計 409 馬力を発生し、6.4 秒で時速 100 マイルまで加速することができます。

デュアルモーターのバージョンの WLTP 航続距離は最大 391 マイル (630 km) と低く、メルセデスはこれは暫定的な数値にすぎず、車両の発売までに変更される可能性があると指摘しています。メルセデスは2027年中に小型バッテリーバージョンを発売する予定だ。

すべてのモデルにエア サスペンションが標準装備されており、車高を最大 1.5 インチ変更できます。また、車輪を最大 7 度回転できるリア ステアリングが装備されているため、後輪ステアリングのない同等のバンよりもはるかに操縦しやすくなっています。-縁石から縁石までの回転半径はわずか 10.9 メートル (35.75 フィート) で、これは小型車と同等です。

メルセデスは VLE を 5 ～ 8 人乗りの長距離高級シャトルとして売り込んでいるため、十分な客室とおもちゃが必要です。{0}メルセデスがグランド・コンフォート・シートと呼ぶもので頂点に達する3種類の後部座席が付属しており、これにはマッサージ機能、ランバーサポート、追加の枕、電動で伸びるふくらはぎサポートが備わっており、長旅の疲れを本当に和らげることができる。将来的にはさらに豪華な座席オプションも計画されています。

車両にオプションの電動後部座席がある場合、インフォテインメント画面またはアプリを介して後部座席を移動できます。メルセデスはこれを「バレエの振り付けに似ている」と表現する。

前面に最大 3 つの画面を備えた VLE を入手できます。運転席には 10.25- インチのディスプレイが搭載され、14- インチの中央スクリーンと助手席用の追加の 14 インチ スクリーンが追加されています。後部乗員用には、分割画面機能をサポートする折りたたみ式の 31.3 インチ 8K ディスプレイもあります。ドルビー アトモスをサポートする 22 スピーカーの Burmester サウンド システムと組み合わせると、VLE がモバイル ミニ シネマに変わります。

VLE は、新しい Mercedes オペレーティング システム MB.OS を実行します。MB.OS は、ナビゲーションに Google マップを使用し、複雑な質問に答えることができる AI を活用した仮想アシスタントを備えています。- Mercedes によれば、このシステムは無線アップデートと 40 以上のアプリをサポートしています。--

VLE のサイド ウィンドウは電動で下がり、乗用バンで旅行しているという感覚がなくなり、より普通の車に近い感覚になります。これがメルセデスが目指していることです。現在の V- クラスと同様に、電動で操作できるスライド式後部ドアを備えています。

これらすべてはいいことのように聞こえるが、VLEが米国で成功するかどうかは、メルセデスが大型SUVから購入者を引き離すことを期待しているため、まだ分からない。ヨーロッパでは、VLE が最も安全な選択肢のように見えます。なぜなら、ヨーロッパの購入者は、アメリカ人が一般的に理解していないプレミアム バンやシャトル スタイルの MPV をすでに理解しているからです。{3}}

米国では、それが大ヒットになることは難しい。古いメトリスを見てください。主流の購入者にはまったく人気がありませんでした。そして、依然としてミニバンを望んでいる人々は、クライスラー パシフィカのような、より親しみのある実用的なオプションに固執する傾向があります。

中国ではすでに Zeekr Mix のような同様の車種全体がよく売れているため、最大のチャンスとなる可能性がある。しかしそれは同時に、バイヤーが欧米ブランドよりも地元ブランドを好む傾向にある市場で厳しい戦いになることを意味している。

このプラットフォームは電動内燃パワートレインもサポートしており、火曜日の座談会でメルセデスの代表者らは、VLEではディーゼルさえも不可能ではないと述べた。メルセデスは、この 2 つの車両が共存できるほど十分に異なるものであると信じて、V- クラスを VLE と並行して販売し続けるつもりです。

米国での価格や正確な発売時期はまだ発表されていないが、欧州ではVLEの価格は約7万9000ユーロ（現在の為替レートで9万2000ドル）からとなる。